CARGONEWS

Силы французской полиции брошены на очистку подходов к нефтеперерабатывающим заводам от забастовщиков

Prancuzija-streikai

Разного рода кризисы, обрушившиеся на Францию в этом году, заставляют работать французское правительство без передышки. Правительству приходится решать не только проблемы, связанные с нелегальной иммиграцией и терроризмом – в последнее время страну, готовящуюся к чемпионату Европы по футболу, охватила волна массовых забастовок. Граждане страны вышли на протест против изменений в трудовом законодательстве.

В массовой забастовке, которая началась 17-го мая, особую активность проявляют работники транспортной сферы (дальнобойщики, докеры, железнодорожники, сотрудники аэропортов и авиакомпаний). Вчера (24-го мая) забастовщики заблокировали подходы ко всем восьми нефтеперерабатывающим заводам. В попытках разогнать демонстрантов, французская полиция применила водомёты и слезоточивый газ. Сегодня сообщается, что в 5 часов утра полиция начала проводить масштабную акцию по очистке баррикад, находящихся на подступах к нефтяным артериям страны. Таким образом французское правительство пытается возобновить поставки топлива на автозаправочные станции. На днях на 820-ти из 12 тыс. французских АЗС не было вообще никакого топлива, в 800-ах не хватало, по меньшей мере, одного вида топлива. Некоторые источники сообщают, что количество неработающих АЗС ещё больше (3200).  Самая напряжённая обстановка сложилась на северо-западе Франции (Нормандии и Бретани) и в Марселе.

Французские СМИ приводят слова некоторых граждан, которые утверждают, что топлива нет ни на одной автозаправочной станции в радиусе 50 км от их места жительства, поэтому они не могут добраться до своих рабочих мест.

По этому адресу можно узнать, на каких французских АЗС топлива нет или продажа топлива осуществляется с ограничениями.

Одним из центров забастовщиков стал порт Кале. Это основная транспортная артерия, соединяющая не только Францию, но и другие страны Старого континента с Великобританией. В течение нескольких последних лет Кале страдает от непрекращающихся наплывов нелегалов. Согласно последним сообщениям, на большинстве АЗС, расположенных в районе Кале, топлива не хватает, на других его продажа ограничена.

Организаторы забастовки сообщают, что 26-го мая в стране пройдут дополнительные акции протеста. Они будут направлены на блокаду экономических зон, топливных баз, морских и воздушных портов, железнодорожных станций. Железнодорожники заявили, что будут проводить забастовки по средам и четвергам, эти акции протеста продолжатся до конца июня.

Между тем активные действия полиции, проявленные вчера вечером, успех планируемых 26-го мая акций ставят под сомнение. И одновременно позволяют предполагать, что массовые манифестации, скорее всего, перерастут в массовые беспорядки – они, как и забастовки, не чужды французскому рабочему классу.

Ситуацию усугубляет и тот факт, что в июне во Франции начнётся чемпионат Европы по футболу. Во Францию приедут сотни тысяч фанатов этого вида спорта, многие на автомобилях. До сих пор французское правительство особое внимание уделяло борьбе с угрозой терроризма и вряд ли ожидало, что основной угрозой станут не террористы, а местные рабочие, которые уже сейчас говорят о бессрочной забастовке, и планируют начать её 2-го июня.

Не сложно понять, что для восстановления контроля над ситуацией потребуется не одна неделя.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1