CARGONEWS

Словакия ввела чрезвычайные ограничения на продажу дизеля

Словакия ввела временные ограничения на продажу дизельного топлива. Правительство страны 18 марта утвердило специальное постановление, которое должно защитить внутренний рынок на фоне перебоев с поставками нефти и роста приграничного спроса. Меры приняты на 30 дней.

Согласно новым правилам, заправки могут отпускать дизель в пределах финансового лимита 400 евро на одно транспортное средство. Кроме того, разрешена заправка в штатный бак и в одну переносную емкость объемом не более 10 литров. Это ограничение действует в течение 30 дней со дня публикации постановления.

Одновременно Словакия ограничила вывоз дизеля за пределы страны. Исключение сделано только для топлива, которое уже находится в баке автомобиля. Reuters также сообщает еще об одной мере: АЗС получили право устанавливать более высокие цены на дизель для автомобилей с иностранными номерами, ориентируясь на средний уровень цен в соседних Чехии, Австрии и Польше.

Речь идет именно о дизельном топливе. Бензин под эти ограничения не подпадает. По данным Reuters, словацкие власти объясняют решение сразу двумя причинами: напряженностью на нефтяном рынке после сбоев в поставках по трубопроводу «Дружба» и так называемым «топливным туризмом», когда водители, прежде всего из Польши, массово едут в Словакию за более дешевым дизелем.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1