CARGONEWS

С 1 января в Эстонии вводится плата за проезд по шоссейным дорогам для всех автомобилей массой свыше 3,5 тонн

eestilipp1

С 1 января 2018 года вводится плата за пользование шоссейными дорогами для всех грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн, проезжающих по сети автодорог общественного пользования. Ставка платы за пользование шоссейными дорогами зависит от полной массы грузового автомобиля (категории N2 и N3) и его прицепа, количества осей и класса эмиссии.

Обязанность вносить плату за пользование шоссейными дорогами возлагается на собственника грузового автомобиля. Если в Дорожно-транспортный реестр внесён ответственный пользователь грузового автомобиля, обязанность оплатить пользование шоссейными дорогами возлагается на ответственного пользователя.

Повременная плата за пользование шоссейными дорогами

В Эстонии действует повременная плата, внесение которой даёт право пользоваться шоссейными дорогами в течение определенного промежутка времени. Размер платы не зависит от пройденного километража.

Плату за пользование шоссейными дорогами следует внести до выезда на дорогу. Внести плату можно в любое время суток, в любой день недели. Оплата фиксируется электронным образом, бумажная распечатка не требуется. После внесения платы можно сразу выезжать на дорогу.

Плату за пользование шоссейными дорогами можно будет вносить начиная с 20 декабря 2017 года.

Контроль внесения платы за пользование шоссейными дорогами

Если плата не внесена, надзорный орган имеет право оштрафовать как водителя грузового автомобиля, так и его владельца. Кроме того, надзорный орган имеет право отстранить водителя от управления грузовым автомобилем. Водитель не получит разрешения продолжить движение, пока за его грузовой автомобиль не будет внесена плата за пользование шоссейными дорогами.

Тарифы платы за пользование шоссейными дорогами

Для автомобилей массой  >3,5 – 12 тонн (расценки в евро):

Класс эмиссии

Количество осей

1 день

7 дней

30 дней

90 дней

365 дней

Любой

Любое
925
50
125
500

Для автомобилей массой  > 12 тонн (расценки в евро):

Класс эмиссии

Количество осей

1 день

7 дней

30 дней

90 дней

365 дней

EURO 0

До 3
12
45
90
225
900
4 и более
12651303251300
EURO I

До 3124590225900
4 и более12651303251300
EURO II

До 3124590225900
4 и более12651303251300
EURO IIIДо 3114080200800
4 и более12601203001200
EURO IV

До 3103570175700
4 и более12551102751100
EURO V



До 3103570175700
4 и более12551102751100
EURO VI и менее загрязняющие

До 3103060150600
4 и более12501002501000

Произвести оплату  без комиссионного сбора с 20-го декабря нынешнего года можно будет следующими способами:

  • на сайте www.roadtoll.ee (банковским переводом или с помощью карточек VISA или Mastercard);
  • в ближайшем бюро обслуживания (контакты на этой ссылке);
  • на постах пограничного контроля в Нарве, Койдуле и Лухамаа. Платить можно наличными или банковской карточкой;
  • в Налогово-таможенном департаменте.

Оплатить проезд также можно и в других местах (на АЗС, в центрах обслуживания). В данном случае придётся заплатить комиссионный сбор, величину которого устанавливает предоставитель услуги.

За дополнительной информацией можно обращаться по адресу [email protected]

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1