CARGONEWS

Украина и Россия дали друг другу 10 дней

shutterstock_360680255

На прошлой неделе Украина и Россия остановили транзитные грузоперевозки. Сегодня стало известно, что страны договорились о 10-дневном сроке, в течение которого перевозчики обеих стран будут обязаны покинуть территорию другого государства. Об этом сообщает Министерство инфраструктуры Украины.

Заложниками этой неопределённой ситуации стали примерно 650 украинских водителей, которые в настоящее время находятся в России и странах Азии, и примерно 600 российских водителей, которые застряли на границе Украины. Украинские власти обратились к организаторам «Медвежьей блокады» с просьбой не препятствовать выезду российских перевозчиков с территории Украины.

Однако, дальнейший ход событий никто предсказать не может. 18-го февраля должны состояться переговоры России и Польши по поводу обмена разрешениями на международные перевозки – всё транспортное сообщество надеется, что на этот раз переговоры наконец-то выйдут из тупика. Если же третий раунд переговоров не увенчается успехом, российские перевозчики направятся в Западную Европу через страны Скандинавии и порты Балтийского моря.

Клайпедский порт на прошлой неделе сдал экзамен на выносливость – паромные линии «DFDS Seaways» сумели организовать дополнительные рейсы и справились с огромным скоплением грузовых автомобилей. Правда, маршрут российских перевозчиков через Клайпеду подорожал на 200 евро.

Однако, россияне тоже не дремлют – 21-го февраля Россия открывает морскую линию из Балтийска (Калининградская область) в Засниц (Германия). Ожидается, что регулярные рейсы в обход Польши будут выполняться несколько раз в неделю.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1