CARGONEWS

Усилен контроль на магистрали А2 в Германии

shutterstock_92566882

Сотрудники дорожной полиции города Мюнстер (Германия)  до 24-ого января будут проводить меры по усиленному контролю за водителями транспортных средств (в том числе и грузовых).  Полиция заранее приносит свои извинения за возможные задержки и трудности.

Меры усиленного контроля будут проводится на участке магистрали А2, соединяющем города  Кастроп-Рауксель (Castrop-Rauxel), Хенрихенбург  (Henrichenburg ) и Ботроп (Bottrop). Сотрудники полиции будут проверять водителей на трезвость, следить за тем, как водители соблюдают безопасное расстояние и скорость движения, а также за тем, используют ли водители мобильные телефоны во время вождения. Водители грузовых автомобилей должны быть готовы не только к проверке режима труда и отдыха, но и к проверке груза – правильно ли он погружен и закреплён в грузовом отсеке.

«Эти усиленные меры контроля проводятся в целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Особое внимание мы уделяем сложным отрезкам магистрали. В прошлом году на отрезке магистрали А2, пролегающем недалеко от указанных городов, 1 человек погиб, 26 было тяжело ранено. Мы хотим повысить уровень безопасности и осведомлённости всех участников дорожного движения», – говорит старший инспектор Андре Вайс (Andre Weiß).

Магистраль А2 – это основная магистраль, соединяющая Восточную и Западную Германию, поэтому меры, предпринимаемые дорожной полицией города Мюнстер, очень важны в плане общей безопасности на дорогах.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1