Французские транспортные инспекторы ставят иностранных перевозчиков «на уши»

Если бы новые страны ЕС обеспечивали похожие условия труда зарплат соцпакетов для своих работников, думаю что старым странам ЕС не пришлось бы прибегать к подобным методам, сажать два водителя отправить на 6 недель и работать под девизом мы быстрей самолета думаю большого ума не надо,

Пусть ещё больше иммигрантов примут в Европу. Им только дай возможность - приедут в кабине втроём. Придётся не только выплачивать пособия, но и думать, как от них отделаться.

Хочу обратить внимание на одну проблему, цитирую:"Водители, работающие во Франции, сообщают, что сотрудники французской транспортной инспекции останавливают грузовые автомобили с двумя водителями и наказывают того,кто не соблюдал правил проведения 45-часового отдыха и отдыхал в кабине автомобиля". Имейт ввиду, что в данной ситуации французские контролирующие органы правы на все 100 проц. А представители IRU, "высказавшие свою озабоченность", должны знать, что IRU не является ни законодательным, ни законотолковательным органом. В регламенте ЕС № 561/2006 чётко сказано, что считается работой с напарником, как определяется рабочий перерыв и отдых. Внимательно прочтите содержание ст.4 этого регламента:d)под «перерывом» подразумевается любой период времени, в течение которого водителю транспортного средства не разрешается управлять транспортным средством или производить какую-либо другую работу, и который используется исключительно для восстановления сил; e)под «другой работой» подразумеваются любые действия, подпадающие под определение рабочего времени в подпункте а) пункта 3 Директивы 2002/15/EС, которые не являются «управлением транспортным средством», в том числе любая работа для того же самого или иного работодателя в транспортной отрасли или вне нее". Это всё деятельность, которая в директиве 2002/15/ЕС определяется как РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ. Далее. "Под «перевозкой с несколькими водителями транспортного средства» подразумевается такая ситуация, когда в каждый период управления транспортным средством между любыми двумя последовательными ежедневными периодами отдыха или между ежедневным периодом отдыха и еженедельным периодом отдыха в транспортном средстве находится не менее двух водителей транспортного средства, способных управлять транспортным средством. При выполнении перевозки несколькими водителями транспортного средства, в течение первого часа присутствие еще одного или нескольких водителей желательно, а на протяжении остального отрезка времени – обязательно". Следовательно, если транспортным средством управляют двое водителей, то время водителя, который в данным момент НЕ УПРАВЛЯЕТ транспортным средством, считается "другой работой" (за исключением первого часа совместной работы с напарником). Перерыв и отдых - это такие периоды, когда водитель может свободно диспонировать своим временем, т.е. не выполняет никакую работу. Такое возможно только тогда, когда транспортное средство стоит на месте.

Я вижу, что г-жа Агне не понимает, под чем она призывает подписываться. Ведь именно под прикрытием лозунга о "справедливом транспортном бизнесе" старожилы ЕС пытаются протолкнуть удобные для них законодательные акты и изменить положения существующих норм и директив так, чтобы для перевозчиков из Восточной Европы на западноевропейском рынке не осталось места. Неужели у некоторых людей уровень восприятия действительности настолько катастрофически низкий? Вопрос риторический - к сожалению, ответ всем нам извстен... Меня многие спрашивают, почему я не жалею своего времени и стараюсь давать советы перевозчикам на форумах, помогаю им в решении сложных вопросов - да потому, что я всё ещё верю в победу интеллекта над тупостью. Если мы выработаем в себе критический образ мышления, мы сможем одерживать победу во многих нелёгких ситуациях. Бездумными людьми легко манипулировать, они не в силах понять причинно-следственную связь между жонглированием словами и истинными намерениями. Именно такие люди - невежественные и, к сожалению, тупые, в широком смысле слова (не только в нашей сфере) представляют самое большое зло, так как за счёт таких людей определённые силы, ссылаясь на всеобщее благо, пытаются реализовать свои интересы. Что-то очень знакомое, не правда ли?...

Это ещё одно очередное доказательство того, как “старые” страны Европейскосо Союза пытаются “изгнать” со своих рынков перевозчиков из Восточной Европы. Они не брезгуют даже неправомерными действиями. Поэтому сознательные граждане ЕС выступили с инициативой “За справедливый транспортный бизнес в Европе”. Инициатива направлена на создание равных для всех трудовых условий, в том числе и выплаты одинаковой зарплаты за аналогичную работу. Если вас интересует подробная информация об этой инициативе, зайдите в фейсбук и введите название "За справедливый транспортный бизнес в Европе" - в профиле увидите ссылку, где можно подписаться (почему-то в комментарии система мне не позволила её указать).

Это ещё одно очередное доказательство того, как "старые" страны Европейскосо Союза пытаются "изгнать" со своих рынков перевозчиков из Восточной Европы. Они не брезгуют даже неправомерными действиями. Поэтому сознательные граждане ЕС выступили с инициативой "За справедливый транспортный бизнес в Европе". Инициатива направлена на создание равных для всех трудовых условий, в том числе и выплаты одинаковой зарплаты за аналогичную работу. Подписаться под этой инициативой можно на ссылке http://sign.fairtransporteurope.eu/?lang=lt. Подробная информация об инициативе находится здесь: https://www.facebook.com/fairtransporteurope.lt/?fref=ts