Во Франции по указу летние ограничения на движение применяются для грузовых транспортных средств общей разрешенной массой более 7,5 тонн по субботам 6 июля, 20 июля, 27 июля, 3 августа, 10 августа, 17 августа и 24 августа 2024 года с 07.00 до 19.00 (подробности в разделе Условия перевозок/Франция).
В 2024 году в экспериментальном порядке летние ограничения на движение не будут действовать по субботам 6 июля и 24 августа в следующих регионах:
6 июля:
· в регионах Bourgogne-Franche-Comté и Grand Est, за исключением автомагистралей А6 и А31 в направлении Север-Юг (соответственно в сторону Lyon и в сторону Beaune), движение по которым для этих транспортных средств по-прежнему запрещено;
· в регионе Hauts-de-France, за исключением автомагистралей А1 и А16 в направлении север-юг (в сторону Парижа), движение по которым по-прежнему запрещено для этих транспортных средств со стороны их соединения с автомагистралью А29 (южное соединение с автомагистралью А16);
24 августа:
· в регионах Bourgogne-Franche-Comté и Grand Est, за исключением автомагистралей А6 и А31 в направлении Юг-Север (соответственно в сторону Парижа и в сторону границы с Люксембургом), движение по которым для этих транспортных средств по-прежнему запрещено;
· в регионе Hauts-de-France, за исключением автомагистралей А1 и А16 в направлении Юг-Север (соответственно в сторону Lille и в сторону бельгийской границы), движение по которым по-прежнему запрещено для этих транспортных средств до их соединения с автомагистралью А29 (южное соединение с А16).
***
В регионе Оль-де-Франс вводятся летние запреты на движение транспорта. На летний период 2024 года введены дополнительные запреты для грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн.
Движение будет запрещено на всей материковой дорожной сети с 7:00 до 19:00 по следующим субботам:
— 6 июля;
— 20 июля;
— 27 июля;
— 3 августа;
— 10 августа;
— 17 августа;
— 24 августа.
При этом запрет на движение грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн будет снят с 19 июля по 16 сентября 2024 года в регионе Оль-де-Франс и соседних департаментах. Это касается:
— транспортных средств, перевозящих исключительно пищевые продукты и продукты, предназначенные для потребления людьми и животными, гигиены и здоровья людей и животных;
— транспортных средств, поставляющих чистое белье и вывозящих грязное белье из гостиниц;
— транспортных средств, используемых для перевозки отходов на утилизацию.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий