CARGONEWS

Что эксперты рекомендуют проверить в грузовиках после зимы

Чтобы весной не было неприятных сюрпризов, перевозчикам рекомендуют проверять состояние грузовых транспортных средств после зимнего периода. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании, поставляющей услуги мобильности для коммерческого транспорта в Европе 24/7 Assistance.

По заявлению экспертов, самым большим врагом всех транспортных средств является соль, которую дорожные службы используют для обработки дорог. В сочетании с холодной, влажной атмосферой или каменной крошкой это быстро приводит к коррозии и повреждению уплотнений. Тот, кто своевременно не удаляет тщательно соль и ржавчину с днища и краски, а также в полостях и не ремонтирует поврежденные места, рискует получить дорогостоящий и длительный ремонт и ненужные простои грузовика.

«Шины и тормоза, фары, уплотнения, ветровое стекло и днище также требуют тщательного осмотра. В то же время следует позаботиться о брезентах прицепов, чтобы убедиться, что они все еще натянуты, а все крепления и сварные швы целы»

24/7 Assistance

Эксперты подчеркивают, что шины следует проверять особенно тщательно: обращать внимание на деформацию протектора и такие повреждения, как порезы или вздутия. Возможные дефекты также могут находиться в ступичном подшипнике. Правильное время для перехода с зимних шин на летние зависит от предполагаемого использования и прогноза погоды. Важно подтягивать колесные гайки через 100 км пробега, иначе есть риск износа цапфы оси из-за нарастающего истирания.

«Не забудьте заменить щетки стеклоочистителя и залить новую жидкость омывателя. Затем рекомендуется проверить ветровое стекло на наличие трещин и сколов. Любой, кто не устраняет незначительные повреждения немедленно, может рассчитывать на то, что заплатит до 1000 евро за новое лобовое стекло»

24/7 Assistance

Пористые уплотнители на дверях, амортизаторах или фарах также могут стать причиной высоких последующих затрат. Если они перестанут быть целыми, в них будет проникать влага, и линзы будут запотевать или «ослепнут» отражатели. Это обеспечивает значительно меньшую светоотдачу. Также стоит учитывать, что влага способна вызвать короткое замыкание, и может привести к полному выходу из строя освещения.

«Весна также является лучшим временем года для замены воздушного фильтра салона. Свежий фильтр улучшает самочувствие водителя и стоит от 20 до 100 евро в зависимости от производителя. Также рекомендуется дезинфекция кондиционера. Стоит около 60 евро… Также не забывайте: включение кондиционера каждые два месяца сохраняет эластичность уплотнений. То же самое относится и к стояночному отопителю летом. Если вы время от времени даете им поработать час или два, вы можете очистить камеры сгорания и форсунки»

24/7 Assistance

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0