Королевство Швеция ввела паспортный контроль на границе с Данией в ночь на 4 января.
Контроль введен для пассажиров, которые прибывают по мосту через пролив Эресунн, так и на паромах. Такие меры связаны с тем, что число беженцев из Ближнего Востока, которые стремятся попасть в Швецию, не уменьшается. В прошлом году общее число вынужденных мигрантов превысило 160 тыс. Как правило, это беженцы из Афганистана, Ирака и Сирии. Представители шведских властей заявили, что не справляются с потоком беженцев и решили, что отдадут приоритет семьям с детьми.
Ранее, в ноябре 2015 г., Швеция уже вводила паспортный контроль. Эти меры с одной стороны позволяют ограничивать потоки нелегальных мигрантов, с другой — вызывают неудобства для примерно 70 тыс. человек, которые ежедневно переезжают по Эресуннскому мосту из Копенгагена в Мальмё и наоборот. В основном, это те, кто живет в Дании, но работает в Швеции. Более того, этот мост является важной транспортной артерией, соединяющей Данию с другими скандинавскими государствами. Сейчас из-за паспортного контроля схема движения поездов, следующих через этот мост, изменена.
Дания в свою очередь 4 января объявила о ведении десятидневного пограничного контроля на границе с Германией. По словам датского премьер-министра Ларса Лёкке Расмуссена, эта мера призвана сократить число беженцев, прибывающих в страну без документов.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий