CARGONEWS

Экономические несчастья России: 2015 год будет только хуже

kisenes

В сегодняшнем банковском мире стремятся к твердым, стабильным и предсказуемым решениям. Поэтому, выросшая за ночь на 6,5 проц. ключевая ставка показывает, что дела идут не очень хорошо. В действительности так оно и есть: кризис в России, которого все боялись, стал реальностью и Москва практически объята паникой. У россиян есть повод для волнений — в следующем году ожидается смертельная комбинация рецессии и гиперинфляции.

Множество несчастий в России связаны с заграницей. Страна очень зависит от экспорта газа и нефти. Углеводороды составляют более половины бюджета страны и две третьих экспорта. У государства есть доли во многих нефтяных и газовых компаниях. А также есть косвенные связи с компаниями, которые финансируются банками, поддерживаемые государством. Цена на нефть за последние полгода уменьшилась почти на половину и на прошлой неделе достигла наименьшего уровня с начала финансового кризиса.

Другая большая проблема России – начатая война в Украине. США и ЕС объявили санкции большей части российских компаний. Если конфликт будет продолжаться и дальше, то появятся новые, еще более строгие, санкции.

Кризис становится всеобъемлющим. Такого снижения рубля страна не испытывала со времен кризиса в 1998 году. Интервенции, проводимые российским центральным банком, не смогли остановить падение рубля. Виновник ускорения кризиса не определен. Одним из возможных виновников могут послужить финансы контролируемых государством энергетических великанов, таких как «Газпром» и «Роснефть». Оптимистам может показаться, что это хороший источник долларов. Однако, у «Роснефть» огромные зарубежные долги. Компании было разрешено выпустить крупнейшую в истории страны эмиссию облигаций. Для кого-то данный факт означает не слишком хорошее сращение долгов государства и компании, которое принесет еще больше бед в 2015 году.

Кажется, проблема долгов, в следующем году только усугубиться. Международные рейтинговые агентства «Standard&Poor‘s» и «Fitch» уже некоторое время приводят пессимистичные прогнозы для России. Прогнозы центрального банка о падении ВВП на 4,5 проц. являются неизбежностью. Если долг будет списан, то российская инвестиционная база уменьшится. Сопряжённость страны и российских компаний означает, что Кремль может получить долги банков и внешние долги компаний в размере более, чем 614 млрд долларов (172,22 миллиардов лит).

России следует принимать решения, которые могли бы остановить падение рубля. Одним из радикальных способов может быть контроль валюты: Кремль ограничит возможность обмена рубля на более устойчивую валюту.

Даже если у России получится контролировать валюту, все равно 2015 год будет жестоким для страны. Устрашающий рост цен сопровождает еще одно явление: российские владельцы магазинов стали каждый день менять цены. Менее двух недель назад один доллар США можно было купить за 52 рубля, а 16 декабря для этого уже потребовалось от 70 до 80 рублей. Магазины поднимают цены, пытаясь сохранить свой доход и компенсировать убытки.

Это объясняет почему россияне теряют доверие к своей валюте: на улицах Москвы говорят только о кризисе. Банки ограничивают объемы продаваемых долларов и евро. Спад экономики, падение доходов из-за инфляции, значительный рост процентных ставок означает, что российские беды только набирают обороты.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Мнения экспертов

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0

FedEx выкупает польский InPost за €7,8 млрд. Что это значит для автоперевозчика?

Консорциум во главе с FedEx и фондом Advent International договорился о выкупе польского оператора постаматов InPost за €7,8 млрд. Это одна из крупнейших сделок в европейской доставке за последние годы. Казалось бы – постаматы, e-commerce, причём тут грузовики? На самом деле – очень даже причём. Разбираемся, какие последствия эта сделка несёт для компаний-перевозчиков.

18.02.2026
0

Крупнейший транспортный альянс Литвы обвинил прокурора в стигматизации целой отрасли

Крупнейшее объединение литовских транспортных компаний – Международный альянс транспорта и логистики (TTLA) – выступил с резким заявлением в ответ на интервью прокурора Вильнюсской окружной прокуратуры порталу LRT.lt. Прокурор назвала условия труда иностранных водителей в литовском транспортном секторе «системной эксплуатацией» и сравнила их с концлагерем из романа «Лес богов». Альянс, объединяющий 25 крупнейших перевозчиков страны, считает такие метафоры непропорциональными и требует от государственных институций «ответственной коммуникации».

16.02.2026
0