CARGONEWS

Эмбарго – на пользу: в этом году экспорт литовских молочных продуктов увеличился почти в 6 раз

pieno-produktai-5253d99ef0735

Очередное российское эмбарго, распространяющиеся на литовские молочные продукты, существенно подкорректировало экономические интересы производителей молочных продуктов и географию экспорта. Уже сейчас литовцы экспортируют часть продукции в экзотические восточные страны, где особо большим спросом пользуется молоко, привезенное из Литвы.

По данным Государственной пищевой и ветеринарной службы (ГПВС), литовские компании экспортируют свою продукцию в США, Казахстан, Вьетнам, Азербайджан, Сингапур, Израиль, Таджикистан, Туркменистан, Гонконг, Киргизию, Малайзию, Японию, Египет, Индонезию, Багамы, Корею, Таиланд, Марокко, Ливан, Йемен, Саудовскую Аравию, Малави, Филиппины, Бангладеш, Пакистан.

Могут стать основным рынком

До сих пор, экспорт литовских продуктов в направлении восточных стран не был основным, однако ситуация сильно меняется.

Статистика ГПВС показывает, что на восточном рынке пока что, больше всего спросом пользуются литовские молочные продукты. В ноябре 2014 года молочных продуктов из Литвы экспортировалось намного больше, чем в то же время в прошлом году – 17 044 т (в прошлом году – 3 405 т), из них: 11 221 т (14 т) молока, 2 045 т (507 т) питательного молочного порошка, 1 525 т (1 354 т) сыра, 877 т (161 т) масла, 507 т (165 т) молочных консервов.

«Рынок экспорта изменить сложно, но выбор действительно есть. Все это дает надежду на то, что наш молочный сектор набирает обороты и сложные времена для производителей молочных продуктов не будут длиться вечно», — оценила изменения министр сельского хозяйства Виргиния Балтрайтиене.

Рынок расширяется

В ноябре этого года несколько новых стран стали импортировать литовские молочные продукты: Саудовская Аравия импортировала 294 т различной молочной продукции, Корея – 9 т творога и масла, Таиланд – 6 т сыра, Филиппины – 250 т молочного сахара, а некоторые страны импортировали сотни тонн молочного порошка – Йемен — 150 т, Малави — 25 т, Бангладеш — 371 т, Пакистан — 250 т.

В прошлом году Япония купила 100 т молочной сыворотки, но в ноябре этого года импортировала больше (175 т), а также 450 т молочного порошка. Киргизия, которая раньше интересовалась только рыбой и рыбной продукцией, в этом году купила 12 т молочной каши. Таджикистан в ноябре прошлого года импортировавший только кормовые добавки, в этом году дождался из Литвы целых 36 т молочных продуктов (молока, масла, творога, сыра, молочных напитков). В этом году Ливия и Индонезия приобрели молочных консервов и молочного порошка значительно больше, чем в прошлом году.

Комментарии

Максим Дайлида 2014-12-15 16:54

Россия ввела санкции только летом, а литовцы уже год закрыли 11 декабря? Чистую пользу санкций может стоит смотреть за 2015 год?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0