EES с середины октября: что это, как заработает и к чему готовиться 

С 12 октября 2025 года Европа запускает Entry/Exit System (EES) — крупнейшую за последние десятилетия реформу контроля на внешних границах Шенгенской зоны. Это не просто цифровая замена штампов в паспортах. Новый механизм меняет подход к учёту времени пребывания иностранцев, вводит биометрию и автоматически считает правило «90/180». Для миллионов путешественников — от туристов до водителей-дальнобойщиков — это означает новые процедуры. А для логистики и бизнеса — необходимость пересмотреть процессы планирования международных перевозок.

Что такое EES

EES (Entry/Exit System) — централизованная система Евросоюза, которая фиксирует каждый въезд и выезд граждан стран вне ЕС и Шенгенской зоны, а также случаи отказа во въезде. Она:

• заменяет штампы в паспортах цифровыми записями;
• автоматически считает разрешённое пребывание по правилу 90/180;
• регистрирует биометрию: четыре отпечатка пальцев и фото лица (для детей до 12 лет — только фото);
• хранит данные три года, а при нарушении правил — пять лет;
• предоставляет доступ не только пограничникам, но и полиции при расследованиях.
  

Система EES будет внедрена на внешних границах Шенгенской зоны, охватывая 29 государств. В их число входят:

• 25 стран-членов ЕС (включая Болгарию и Румынию).
• 4 страны, не входящие в ЕС, но ассоциированные с Шенгенской зоной (Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария).

Две страны ЕС — Ирландия и Кипр — не будут применять данную систему.

Кого это не касается

Система не распространяется на граждан стран ЕС и Шенгена. Также под неё не подпадают обладатели вида на жительство или национальной долгосрочной визы (категории D) в одной из стран ЕС. Для них ничего не меняется: достаточно предъявить ВНЖ или визу при пересечении границы.

Как будет работать

Первый въезд гражданина третьей страны после запуска системы будет более длительным: потребуется пройти регистрацию загранпаспорта и сдать биометрические данные. При последующих поездках всё упростится — данные будут подгружаться автоматически.

Чтобы смягчить переход, Еврокомиссия предусмотрела поэтапное внедрение в течение шести месяцев, до весны 2026 года. В этот период возможны колебания времени прохождения границы: где-то очереди будут больше, где-то система заработает быстрее. В помощь путешественникам запущено приложение Travel to Europe, где можно заранее заполнить часть данных (паспорт, фото), однако отпечатки пальцев всё равно придётся сдавать на границе.

Почему это важно именно для транспорта

Для большинства туристов EES — это вопрос времени прохождения контроля. Для логистики и автоперевозок последствия глубже.

Система мгновенно находит нарушителей терминов пребывания. Раньше их можно было выявить только когда они уже выезжали. Но теперь любой полицейский внутри страны может проверить по базе, легально ли водитель находиться на территории ЕС. 

Водители

• Подпадут под EES: водители из стран вне ЕС/Шенгена без ВНЖ или визы D. Классический пример — украинские, турецкие или сербские дальнобойщики, которые заезжают в ЕС по «коротким визам» или в безвизовом режиме. Водителей из Молдовы, Грузии это тоже касается.
• Не подпадут: водители с оформленным ВНЖ или национальной визой. Для них процедура не изменится.
• Риски: система автоматически считает лимит «90 дней пребывания в 180-дневном периоде». Если водитель использует безвизовый режим для частых рейсов, велик шанс «выработать лимит» и получить отказ во въезде. Если раньше в подсчётах можно было ориентироваться на штампы и человеческий фактор, теперь ошибиться будет невозможно: EES считает дни без сбоев.
  

Логистические компании, экспедиторы и транспортные операторы

В первые месяцы стоит ожидать более долгого времени прохождения пунктов пропуска. Особенно это касается восточных рубежей ЕС — Польша–Украина, Венгрия–Сербия, Болгария–Турция. Внедрение EES будет проходить постепенно, но «детские болезни» неизбежны.

Компаниям, которые массово используют водителей из стран третьих стран по краткосрочным визам или безвизу, стоит пересмотреть практику. Надёжный вариант — оформлять ВНЖ или долгосрочные визы, чтобы не зависеть от лимита 90/180.

Транспортным фирмам придётся внедрять учёт времени пребывания своих сотрудников в ЕС. Программное обеспечение (TMS, HR-системы) нужно адаптировать для отслеживания лимитов, иначе риск остановки на границе ляжет на бизнес.

Для автобусных и авиакомпаний появляется отдельное требование — интеграция с интерфейсом перевозчика (Carrier Interface). Это означает, что перевозчики будут обязаны проверять статус пассажиров заранее. Для грузовых компаний таких требований нет.

В переходный период возможно несоблюдение сроков доставки из-за задержек на границе. Логистам стоит заранее информировать клиентов и закладывать буфер времени.

EES — это лишь первый этап. В 2026 году ЕС запустит ETIAS — электронную авторизацию для безвизовых стран. Для тех же украинцев, британцев, западнобалканских водителей это будет дополнительный фильтр: перед поездкой придётся заполнить онлайн-заявку и получить разрешение.

EES — это не техническая мелочь, а фундаментальное изменение в работе внешних границ ЕС. Для путешественников и водителей это означает более сложную процедуру на границе. Для государственных служб и транспортных компаний — это переход на автоматизированный контроль, который должен убрать ручную работу и исключить человеческий фактор (по крайней мере, намерения именно такие). Компании, которые заранее подготовят документы для водителей и встроят учёт лимитов в процессы, пройдут этот переход безболезненно. Для остальных — октябрь 2025 года может стать началом цепочки сбоев на границах, отказов во въезде и штрафов.

Короткие ответы на частые вопросы 

• Нужна ли EES для EU-водителей? Нет. Граждан ЕС/Шенгена EES не касается. 
• Имею польский/литовский ВНЖ — меня регистрируют? Нет, при предъявлении ВНЖ/визы D регистрация в EES не требуется. 
• Будут ли очереди? Ввод поэтапный, первые недели/месяцы возможны очереди. Хотя, например, Польша заявила полную техническую готовность к введению EES.
• Можно заранее «сдать биометрию»? Можно будет только предзаполнить данные (документ/фото) через приложение; отпечатки — только на границе.