CARGONEWS

„Bharat Benz” – penktoji „Daimler” sunkvežimių markė

10605

Koncerno „Daimler“ dukterinė įmonė Indijoje DICV („India Commercial Vehicles“) pirmosiomis šių metų dienomis pristatė pirmąjį „Bharat Benz“ markės sunkvežimį.


Pasak „Daimler“ koncerno sunkvežimių ir autobusų gamybos plėtros atstovo A. Renschler’io, naujieji sunkvežimiai bus montuojami ant anksčiau sukurtos „Daimler“ sunkvežimių platformos.  Netoli Chennai  (Pietų Indija) pastatytoje Oragadam gamykloje bus surenkami lengvi, vidutiniai ir sunkieji  „Bharat Benz“ markės sunkvežimiai, atitinkantys Indijos BS  III išmetamųjų dujų emisijos standartą  („Euro 3“ Europoje atitikmuo).
 

Lengviesiems ir vidutinės klasės sunkvežimiams Indijoje gaminti „Daimler“ panaudos „Fuso Canter“ ir „Fighter“ konstrukcijas. Kovo mėnesį „Daimler“ planuoja pristatyti visą Indijoje gaminamos produkcijos paketą – nuo 6 iki 49 t bendrosios masės sunkvežimius.


„Daimler“ tvirtina, jog nuo naujosios Oragadam gamyklos konvejerio per metus nuriedės apie 36 tūkst. sunkvežimių, vėliau gamybos apimtys bus padidintos iki 70 tūkst. automobilių per metus.


Kadangi 100 proc. dukterinės įmonės DICV akcijų priklauso  „Daimler“ koncernui,  naująją gamyklą tikimasi  panaudoti ne tik vietinės rinkos reikmėms, bet ir kaip gamybos bazę  „Made in India“, tiekiančią produkciją ir trečiosioms šalims.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0