CARGONEWS

„Creditinfo“: atsinaujina mokumo problemos transporto sektoriuje

10658

Įmonių vėlavimo atsiskaityti rizika per trečiąjį šių metų ketvirtį, lyginant su antruoju, sumažėjo daugelyje verslo sektorių. Sparčiausiai mokumo rizika sumažėjo komunalinių paslaugų, statybos ir apdirbamosios pramonės  įmonių, o nežymiai išaugo – tik išgaunamosios pramonės, transporto ir prekybos bendrovių – rodo kreditų biuro „Creditinfo“ atlikta verslo mokumo analizė.
 

Komunalinių paslaugų įmonių vėlavimo atsiskaityti rizika sumažėjo vienu procentiniu punktu, o labiausiai – vandens rinkimo, valymo ir paskirstymo bendrovių. Tačiau šiemet sumažėjo elektros, dujų ir garo įmonių pardavimai. Tad bendras sektoriaus pajamų rodiklis didėjo labai nežymiai – trečiąjį šių metų ketvirtį, lyginant su atitinkamu laikotarpiu pernai, pajamos išaugo 9 proc. „Teigiamas tendencijas rodė sektoriaus pelningumo rodikliai, o kiti finansiniai rodikliai išliko praėjusių metų lygyje ir buvo patenkinami. 80 proc. komunalinių paslaugų sektoriaus įmonių telkiasi žemos ir vidutinės vėlavimo atsiskaityti rizikos segmente. Tad, nepaisant sumažėjusių pardavimų, didžioji sektoriaus įmonių dalis išlaikys stiprų finansinį pajėgumą“, – teigia Alina Buemann, kreditų biuro „Creditinfo“ kredito rizikos vadovė.  

 

Per trečiąjį šių metų ketvirtį, lyginant su antruoju, apdirbamosios pramonės vėlavimo atsiskaityti rizika sumažėjo beveik vienu procentiniu punktu. Tai labiausiai nulėmė variklinių transporto priemonių bei odinių ir avalynės gamybos įmonių mokumo rizikos sumažėjimas. Nežymiai vėlavimo atsiskaityti rizika išaugo leidybos, popieriaus ir metalo gamybos segmentuose. Trečiąjį šių metų ketvirtį sektoriaus pajamų augimas buvo antras pagal dydį, t.y. padidėjo 31 proc. Kiti finansiniai rodikliai taip pat rodė teigiamas tendencijas. Pasak A. Buemann, 70 proc. apdirbamosios pramonės sektoriaus įmonių yra priskiriamos prie žemos ir vidutinės rizikos. Silpnėjant vidaus rinkai, apdirbamoji pramonė dar labiau orientuosis į eksporto rinkas. Tačiau ir užsienyje pastebimos neigiamos ateities perspektyvos.


Statybų sektoriuje vėlavimo atsiskaityti rizika taip pat sumažėjo beveik vienu procentiniu punktu. Per trečiąjį šių metų ketvirtį, lyginant su atitinkamu laikotarpiu pernai, sektoriaus pajamos padidėjo 13 proc., tačiau kiti finansiniai rodikliai išliko nepakitę. „Statybų sektorius išlieka aukštos rizikos segmente, o 41 proc. įmonių priskiriamos prie aukštos ir aukščiausios vėlavimo atsiskaityti rizikos. Tai vienas iš blogiausių pasiskirstymų, lyginant su kitais sektoriais. Statybų įmonių pajamų padidėjimą nulėmė projektai susiję su Europos vyrų krepšinio čempionatu, tačiau blogėjantys verslo ir gyventojų lūkesčiai turės įtakos sektoriaus darbų apimtims“, – sako kreditų biuro „Creditinfo“ kredito rizikos vadovė.

 

Beveik vienu procentiniu punktu vėlavimo atsiskaityti rizika padidėjo išgaunamosios pramonės sektoriuje. Tai labiausiai nulėmė padidėjusi naftos ir gamtinių dujų gavybos įmonių mokumo rizika. Per trečiąjį šių metų ketvirtį, lyginant su atitinkamu laikotarpiu pernai, sektoriaus pajamos augo 32 proc. Tai buvo geriausias rezultatas, lyginant su kitomis ūkio šakomis. Be to, žymiai pagerėjo sektoriaus finansiniai rezultatai. 70 proc. apdirbamosios išgaunamosios pramonės sektoriaus įmonių yra priskiriamos prie žemos ir vidutinės rizikos. Pasak A. Buemann, sektoriaus įmonės išsiskiria stipriu finansiniu pajėgumu. Tačiau nuo 2012 m. įsigaliosiantys padidinti mokesčiai už gamtinius išteklius gali neigiamai nulemti dalies įmonių pelningumą.

 

Transporto ir prekybos įmonių vėlavimo atsiskaityti rizika padidėjo labai nežymiai. Trečiąjį šių metų ketvirtį, lyginant su atitinkamu laikotarpiu pernai, pajamų pokyčiai minėtuose sektoriuose buvo teigiami, kuomet apyvartos išaugo atitinkamai 19 ir 14 proc. Kiti finansiniai rodikliai transporto bendrovių pagerėjo, o prekybos – išliko praėjusių metų lygyje. „Beveik 80 proc. prekybos įmonių priskiriamos prie žemos ir vidutinės vėlavimo atsiskaityti rizikos, o transporto sektoriuje tokių įmonių dalis sudaro 70 proc. Tačiau abiems sektoriams prognozuojama nedaug teigiamų perspektyvų. Transporto sektoriuje pajamų augimas sulėtėjo ir nuo vasaros padaugėjo įmonių  nemokumo atvejų. Prekybininkų fronte pasibaigus šventiniam laikotarpiui, laukiamas pajamų mažėjimas“, – sako kreditų biuro „Creditinfo“ kredito rizikos vadovė.


Trečiąjį šių metų ketvirtį, lyginant su antruoju, mažėjo ir nekilnojamo turto įmonių, viešbučių bei maitinimo įstaigų vėlavimo atsiskaityti rizika. Tačiau minėtų veiklų įmonės išlieka aukštos mokumo rizikos segmentuose ir pagal rizikos pasiskirstymą prilygsta statybų sektoriui. Paslaugų bendrovių mokumo rizika nežymiai sumažėjo ir sektorius išlieka vidutinės rizikos segmente. Žemės ūkio bendrovių rizika išliko beveik nepakitusi – žemos ir vidutinės rizikos segmente telkiasi  77 proc. įmonių dalis.
 

Kreditų biuras „Creditinfo“ verslo sektorių analizę atliko naudodamas ekonometrinį vėlavimo atsiskaityti rizikos reitingą. Vėlavimo atsiskaityti rizika parodo, kokia yra tikimybė, jog bendrovės vėluos atsiskaityti per ateinančius 12 mėnesių. Šis rodiklis skaičiuojamas įvertinus daugybę kintamųjų, tarp kurių – šalies ir sektoriaus rizika, įmonės amžius, darbuotojų skaičiaus ir apyvartų tendencijos, bendrovės likvidumo, pelningumo, įsiskolinimo koeficientai, įmonės mokumo istorija kt.
 

Minėtam reitingui naudojami Statistikos departamento ir Juridinių asmenų registro nefinansinių įmonių finansiniai duomenys, Centrinės Hipotekos bei Bankroto departamento aktualiausia informacija, „Creditinfo“ skolininkų administravimo informacinės sistemos duomenys.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0