Seniausia pasaulyje automobilių gamykla neseniai pažymėjo savo 100 metų jubiliejų.
Į jubiliejaus iškilmes atvyko “Daimler” koncerno vadovas D. Zetsche 1916 metais pagamintu sunkvežimiu. Mungo upės slėnyje (Baden – Würtembergo žemė, Karlsruhe administracinis regionas) esančiame Gaggenau miestelyje pirmasis automobilis buvo pagamintas 1893 metais.
Automobilių eros pradininkas Carl´as Benz´as 1907 metais įsigijo daugumą šios gamyklos akcijų, o nuo 1911 metų gamykla Mungo slėnyje buvo pavadinta “Benz Werke Gaggenau G. m.b.H“. Praėjusio šimtmečio pradžioje ir vėliau čia buvo gaminami sunkvežimiai ir universalių galimybių transporto priemonės „Unimog“, dabar nuo gamyklos konvejerių rieda pavarų dėžės ir ašys bei kiti automobiliams skirti komponentai.
„Daimler“ vadovas jubiliejaus iškilmėse informavo, jog Gaggenau gamykla taps mechaninių ir automatinių pavarų perdavimo mechanizmų ir jų komponentų gamybos centru.
Praėjusiais metais čia pagaminta daugiau kaip 440 tūkstančių pavarų perdavimo mechanizmų sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams, 63 tūkstančiai nestandartinių ašių specialiosios paskirties ir statybų aikštelėse dirbantiems sunkvežimiams. Antrąjį šimtmetį pradėjusioje gamykloje dirba 6 100 darbuotojų, ji – vienas iš didžiausių darbdavių Karlsruhės regione.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras