Įmonės atstovai parodos Kinijoje metu surengė seminarą visuomenei, kurio metu buvo pristatytos padangų savybės, lemiančios kuro sąnaudas.
Taip pat jie visuomenei pristatė naujas degalus taupančias padangas ir pirmą kartą kalbėjo apie projektą „Green Transportation Initiative“ (GTI).
„GTI“ projektą remia Pasaulio aplinkos fondas (GEF), Australijos Tarptautinės plėtros agentūra (AAID), JAV aplinkos apsaugos agentūros (EPA) ir organizacijos „Clean Air Initiative“ Azijos filialas.
Projekto tikslas – demonstruoti ir skatinti „žaliąsias“ technologijas, siekiant sumažinti ir kuro sąnaudas ir išmetamą anglies dioksido kiekį. Per 3-4 m. projekto dalyviai siekia 10 % sumažinti CO2 išmetimą Guangzhou mieste, Guangdong provincijos sostinėje.
Programos metu „Giti“ transporto kompanijoms teiks techninę paramą ir kurą taupančias padangas. Bus bandoma sumažinti vilkikų energijos suvartojimą ir padidinti darbo efektyvumą bei sukurti ekologinį standartą, skirtą transporto pramonei, kuris bus naudingas visai visuomenei.
„Giti“ paskelbė, kad po kelerių metų tyrimų sukūrė naują gumos mišinį su sumažintu pasipriešinimu riedėjimui, kuris leido gaminti padangas, išsiskiriančias taupumu.
Į naująją ekonomiškų ir ekologiškų padangų liniją įtrauktos „Giti GAC819“, taip pat „Primewell PAL525“ ir „Primewell PAL526“.
„Primewell PAL525“ ir „Primewell PAL526“ skirtos transporto priemonėms, vežančioms konteinerius.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras