„Goodyear“ išleidžia žemos platformos priekabų padangas
2011-12-05
CargoNEWS
356
„Goodyear“ pristato naują žemos platformos priekabų 19.5”ir 17.5” dydžių padangų „Regional RHT II“ seriją, kurios padangos skirtos tokioms transporto priemonėms kaip: autovežiai, važinėjantys tolimais ir regioniniais maršrutais, taip pat sunkiosios krovininės priekabos.
Naujosios 17.5” ir 19.5” „Regional RHT II“ padangų, 4 juostų raštas užtikrina protektoriaus tvirtumą, nauja griovelių forma pagerina atsparumą trūkinėjimui ir įstrigusių akmenukų išstūmimą, o protektoriaus gumos mišinys padidina atsparumą pažeidimams.
Be to, optimalios karkaso formos ir protektoriaus gumos mišinio derinys lemia didelį ridos potencialą ir gerą sukibimą šlapiame kelyje.
Padangų sukibimo šlapiame kelyje rodikliai 25 proc. geresni nei jų pirmtakių. Triukšmo lygis važiuojant siekia vos 69 dB(A).
Kai kurių dydžių naujosios padangos išlaiko didesnę apkrovą, jei palygintume su jų pirmtakėmis, ypač kai naudojamos specialiose srityse nedideliu greičiu. Tai naudinga pervežant sunkius krovinius.
Atitinka pasiūlytus ES reglamentus
ES reglamentas 661/2009 nustato naujas griežtesnes taisykles dėl didžiausių pasipriešinimo riedėjimui ir išorės triukšmo verčių. „Regional RHT II“ padangų pasipriešinimo riedėjimui ir triukšmo lygiai neviršija pasiūlytų ribų. Be to, ES reglamentu Nr. 1222/2009 (padangų ženklinimo reglamentu) bus reikalaujama, kad į sunkiųjų vilkikų padangų techninę reklaminę medžiagą būtų įtraukta ženklinimo informacija, nurodant, kaip padangos atitinka pasipriešinimo riedėjimui, sukibimo šlapiame kelyje ir triukšmingumo reikalavimus.
Dydžiai
245/70R17.5
235/75R17.5
215/75R17.5
265/70R19.5
9.5R17.5 .
285/70R19.5
205/65R17.5
245/70R19.5
„Goodyear Regional RHT II“ padangas galima restauruoti, o jų protektorių – gilinti.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras