CARGONEWS

„Kelprojektas“ projektuos geležinkelio ruožą tarp Lietuvos ir Baltarusijos

original

Didžiausia šalies transporto infrastruktūros projektavimo bendrovė „Kelprojektas“ pasirašė sutartį su AB „Lietuvos geležinkeliai“ geležinkelio ruožo tarp Lietuvos ir Baltarusijos projektavimo ir statinio projekto vykdymo priežiūros darbams atlikti. Bendra projekto darbų vertė siekia 7 mln. litų be PVM. „Lietuvos geležinkelių“ skelbtą konkursą „Kelprojektas“ laimėjo kartu su UAB „Fima“.

„Pasirašyta sutartis yra puikus „Kelprojekto“ patirties ir kompetencijos įvertinimas. Bendrovėje dirba aukščiausios kvalifikacijos geležinkelių infrastruktūros projektavimo specialistai, todėl didžiuojamės galimybe toliau prisidėti prie Lietuvos geležinkelių infrastruktūros modernizavimo“, ‒ sakė Algimantas Medžiaušis, UAB „Kelprojektas“ generalinis direktorius.

Vykdydami sutartį, „Kelprojekto“ specialistai projektuos geležinkelio ruožą Vilnius-Kena, jo privažiuojamuosius ir aptarnaujamuosius kelius, tiltus, pralaidas bei peronus. Be to, „Kelprojektas“ atliks topografijos, geologijos bei teritorijų planavimo darbus.

Pasak A. Medžiaušio, projektuojamas ruožas yra labai svarbus tarptautiniu mastu, nes šia atkarpa gabenama itin daug krovinių. Atnaujinant geležinkelio atkarpą tarp Lietuvos ir Baltarusijos bus pailginti stočių keliai, leisiantys ruože aptarnauti daugiau sunkiasvorių traukinių. Projektavimo ir statinio projekto vykdymo priežiūros darbus planuojama baigti 2015 m. viduryje.

„Kelprojektas“ jau yra sėkmingai įgyvendinęs tarptautinės geležinkelio linijos „Rail Baltica“ ruožo Marijampolė – Kazlų Rūda – Kaunas rekonstrukcijos projektą. Pastarasis 2012 metais buvo pripažintas Lietuvos metų gaminiu. Bendrovė aktyviai prisideda ne tik prie Lietuvos, bet ir užsienio šalių transporto infrastruktūros modernizavimo. Kartu su Estijos įmonių konsorciumu „Kelprojektas“ 2013 m. laimėjo konkursą atlikti projektavimo darbams „Rail Baltica“ ruože tarp Harju, Rapla ir Pärnu rajonų Estijoje. Bendra projekto darbų vertė siekia 7,48 mln. EUR. Konkursas buvo laimėtas kartu su trimis kitomis Estijos kompanijomis – „Reaalprojekt“, „EA RENG“, „Hendrikson & Ko“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0