Pagal ES direktyvą nuo liepos 10 d. Vyriausybės įpareigotos užtikrinti, kad naujai registruojamos komercinio transporto priemonės, kurios sveria daugiau kaip 7,5 t ir yra daugiau nei 6 m ilgio bei daugiau nei 2,10 m pločio, turi būti su kontūro žymėjimu.
„Krone“ gaminamos vilkikų puspriekabės nuo šiol tapo dar saugesnės keliuose. Visos puspriekabės pateikiamos rinkoje nuo šiol bus su šviesą atspindinčiomis juostomis. Vilkikų matomumas keliuose turėtų pagerėti, o tai mažins autoįvykių skaičių.
Dažna avarijų priežastis, kuomet tamsiu paros metu ar esant blogam matomumui vilkikai yra pastebimi per vėlai arba išvis nepastebimi. Kontūrų žymėjimas šią riziką smarkiai sumažins: vilkikas bus gerai matomas ir iš galo, ir iš šono. Vairuotojams bus daug lengviau nustatyti realų atstumą iki kliūties.
Iki šiol „Krone“ leisdavo pasirinkti, ar pirkėjas nori įsigyti paprastą priekabą ar žymėtą. Tad ne visiems tuo metu saugumas buvo svarbiausia, kai kurie pirkėjai ryždavosi sutaupyti ir puspriekabių kontūrų nežymėdavo.
Pridėjus ir tai, kad „Krone“ puspriekabių standartinėje įrangoje yra stabilumo palaikymo sistema, šis gamintojas rinkoje nusiteikęs įsitvirtinti, kaip saugių produktų pardavėjas.
Kontūro ženklas susideda iš 50 mm pločio atspindinčios juostelės. Privaloma žymėti puspriekabės galinę dalį ir jos šonus. Galiniai kontūrai privalo būti pažymėti ištisine linija raudona arba geltona spalva. Gali būti pažymėta tik dalis šoninių kontūrų geltona arba balta spalva.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras