CARGONEWS

„Lietuvos geležinkeliai“ bendradarbiaus su Turkija

12143
 Šalies geležinkelių kompanija AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir Nepriklausomos Turkijos pramonės ir verslo asociacijos MUSIAD atstovai pasirašė ketinimų protokolą, kuriuo abi šalys sieks stiprinti partnerystę versle bei plėtojant krovinių pervežimus tarp Baltijos ir Juodosios jūros regionų, Skandinavijos ir Artimųjų Rytų šalių.
 
Ketvirtadienį pasirašydamas bendradarbiavimo sutartį bendrovės generalinis direktorius Stasys Dailydka pažymėjo, jog, didėjant tarptautinio transportavimo apimtims bei visoje Europos Sąjungoje plečiantis logistikai, privalu užtikrinti „Lietuvos geležinkelių“ vežimų ir vykdomų paslaugų patrauklumą.
 
„Privalome kurti šiuolaikišką ekspedijavimo sistemą plėsdami savo partnerių ratą tiek Rytų, tiek Vakarų kryptimis. Dėsime visas įmanomas pastangas organizuojant krovinių vežimą ir skirstymą per numatomus įsteigti Vilniaus ir Kauno viešuosius logistikos centrus, taip pat nukreipiant kuo didesnius krovinių srautus Rytų – Vakarų koridoriumi“, – tvirtino S. Dailydka.
 
MUSIAD atstovai taip pat patvirtino svarstysiantys bendrų investicijų į Vilniaus ir Kauno viešuosius logistikos centrus galimybes.
 
„Šis susitarimas – tai žingsnis glaudesnių dvišalių Lietuvos ir Turkijos santykių stiprinimo link. Mes, kaip verslo atstovai, esame pasiruošę atlikti įvairių studijų jūsų šalyje“, – teigė MUSIAD asociacijos Vykdomojo komiteto narys, Tarptautinių santykių komiteto viceprezidentas Adnanas Bostanas (Adnan Bostan).
 
Ketinimų protokolą pasirašiusios šalys išreiškė ir suinteresuotumą bendradarbiauti organizuojant krovinių transportavimą kuriamu koridoriumi „Rail Baltica“ bei maksimaliai panaudoti plėtojamų Vilniaus ir Kauno viešųjų logistikos centrų pajėgumus.
 
Nuo 1990 m. veikianti nevyriausybinė, pelno nesiekianti, savanoryste grįsta Turkijos pramonės ir verslo asociacija vienija beveik 5000 narių, pristatančių daugiau nei 15 tūkst. kompanijų, kurios investuoja per 5 mlrd. JAV dolerių kasmet

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0