CARGONEWS

„Linava“ pagal „iniciatyvininkų“ dūdelę nešoka

13242
Rugsėjo 22 d. judėjimas „Už skaidrumą „Linavoje“ asociacijos vadovybei įteikė rezoliuciją, kuria reikalauta, kad asociacijos prezidiumas iki rugsėjo 27 d. atšauktų spalio 29 d. numatytą rinkiminį kongresą. Rezoliucijoje teigiama, kad pirmiausia turėtų būti vykdomas 233 vežėjų pageidavimas organizuoti neeilinį nerinkiminį kongresą, kuriame būtų galima pakeisti rinkimų sistemą,  ir tik po to, anot jų, turėtų būti skelbiamas rinkiminis kongresas.  „Iniciatyvininkai“ įsitikinę, kad rinkiminį kongresą skubama sušaukti dėl vienintelio tikslo – „išrinkti save bei sau parankius asmenis“ (aut pastaba – ištrauka iš Judėjimo siųsto rašto).
Lapkričio 12-oji netenkina
Judėjimo atstovai rezoliucijoje kritikuoja ir surengtą pakartotinį Vilniaus regioninį susirinkimą, kuris neva sutrukdė surengti neeilinį nerinkiminį kongresą, kuriame būtų buvę pakeisti asociacijos įstatai.
Priešingai nei teigia Rezoliucijos autoriai „Linavos“ prezidiumas, matydamas užsitęsusį ginčo nagrinėjimą tarp asociacijos ir UAB „Girteka“, UAB „Vilniaus dobilas“, UAB „Dejusta“, UAB „Transekspedicija“ bei UAB „Vievio transportas“, kurie kreipėsi į Vilniaus miesto 2 apylinkės teismą su Ieškiniu dėl 2010 m. kovo 25 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ Vilniaus regiono vežėjų susirinkimo nutarimų pripažinimo negaliojančiais, priėmė sprendimą sušaukti pakartotinį Vilniaus regiono vežėjų susirinkimą, o po to įstatų nustatyta tvarka surengti XX kongresą.
„Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius tokius pasisakymus vertina kritiškai: „Keletas vežėjų, nežinia kokių tikslų vedini, tiesiog terorizuoja asociaciją, nori primesti savo valią, todėl aš nemanau, kad tai yra tikras demokratinis kelias. Ataskaitinis rinkiminis kongresas parodys vežėjų valią – ar jie pasitiki prezidiumu, ar ne, išrinks žmones, kurie reikalingi. Nemažai „skaidruolių“ yra patekę į kandidatų sąrašus ir jei jie turi tokį didelį palaikymą, manau, tikrai gali tikėtis sėkmės. Primenu, kad kongrese dalyvauja apie 400–450 vežėjų (įskaičiuojami ir dalyvaujantys su įgaliojimais). Judėjimo minimi 233 vežėjai – daugiau kaip pusė visų kongrese dalyvaujančių vežėjų, tai ko nerimauti?“
Rezoliucijoje taip pat teigiama, kad nauji kandidatai, iškelti į prezidiumo narius, yra abejotinos reputacijos. „Skaidruoliai“ nei rezoliucijoje, nei vienam iš iškeltų prezidiumo narių, kuris kreipėsi į judėjimą, prašydamas pagrįsti tokius kaltinimus, paaiškinti nesiteikė.
Rezoliucijoje patys susipainiojo
Advokatų kontoros „Virketis ir partneriai“ advokatas Kęstutis Virketis, analizuodamas rugsėjo 22-osios rezoliuciją, įžvelgia daug neatitikimų. Iš viso rezoliuciją pasirašė 10 žmonių. Dauguma pasirašiusiųjų save įvardina kurio nors regiono vežėjų judėjimo vardu, tačiau čia yra tam tikros painiavos, pavyzdžiui, Alytaus regiono vežėjų judėjimo vardu pasirašė Š. Mažeika, o Alytaus regiono atstovu prisistatė R. Raščius. Tas pats ir su Vilniaus regionu. Vilniaus regiono vežėjų judėjimo vardu pasirašė Valerijus Usenka, o Vilniaus judėjimo vardu – J. Kuklys.
 
 „Toks skirtingas ir neaišku kuo remiantis pasirinktas savęs įvardijimas kelia pagrįstų abejonių dėl šių asmenų įgaliojimų pobūdžio apimties ir masto“, – aiškina advokatas Kęstutis Virketis.
Advokatas pabrėžia, kad rezoliucijoje yra ir kitų nekorektiškų vietų: „Teiginys, kad asociaciją yra ištikusi vadovybės ir valdymo krizė yra kategoriškas ir apibendrinantis, tačiau nepaaiškinama, kaip tai pasireiškia. Dar didesnis akibrokštas – konstatavimas, kad asociacijos rinkimų tvarka yra „išsigimusi“. Toks sunkus kaltinimas yra smūgis visai asociacijos veiklai, nes ši tvarka yra įtvirtinta asociacijos įstatuose, kurie yra priimti kongrese bei oficialiai paskelbti. Šį kaltinimą rezoliucijos autoriai grindžia tik rinkiminės „vėduoklinės“ tvarkos naudojimu. Visų pirma, pažymėtina, kad nemaža dalis pačių rezoliucijos autorių naudojasi įgaliojimais dalyvaudami regioniniuose susirinkimuose bei kongrese. Kita vertus, asociacijos įstatai jokiu būdu neįpareigoja naudotis įgaliojimais, o priešingai –  garantuoja teisę kiekvienam asociacijos nariui asmeniškai dalyvauti regioniniame susirinkime ar asociacijos kongrese ir išreikšti tikrąją savo valią. Jeigu atskiri asociacijos nariai neturi galimybės dalyvauti susirinkime ar kongrese asmeniškai, įstatymų nustatyta tvarka jie turi teisę įgalioti tai atlikti kitą asmenį, kas yra plačiai naudojama visos Lietuvos ūkiniame gyvenime, pavyzdžiui, akcinių bendrovių visuotiniuose susirinkimuose.“
Įdomu tai, kad rezoliucijoje teigiama, jog Alytaus, Vilniaus ir Klaipėdos vežėjai regionuose vienbalsiai patvirtino 6 įstatų nuostatas, kurias būtina keisti neeiliniame nerinkiminiame kongrese. Dokumento autoriai nepateikė jokių šias nuostatas pagrindžiančių dokumentų.
 
„Pažymėtina, jog tokie svarbūs klausimai neabejotinai turėtų būti svarstomi regioniniuose susirinkimuose. „Linavos“ įstatų 6.4. punktas nustato, kad regioninių susirinkimų darbo tvarką nustato asociacijos prezidiumas. 2005 m. lapkričio 15 d. „LINAVA“ prezidiumo nutarimu Nr. 06-21 patvirtinta „Regioninių susirinkimų šaukimo ir darbo tarka“, kurios 3 punktas nustato, jog regioninius susirinkimus savo nutarimu šaukia asociacijos prezidiumas. Nėra aišku apie kokius regionų vežėjų susirinkimus kalba Rezoliucijos autoriai, nes pastaruoju metu vyko tik Vilniaus regiono vežėjų susirinkimas, kuriame už šias šešias įstatų nuostatas jokio vienbalsio balsavimo nebuvo. Taigi akivaizdu, kad rezoliucijos autoriai siekia suklaidinti “Linavos”  prezidiumą”, – aiškina K. Virketis.
Rezoliucija apibendrinama konstatuojant, kad jei „Linavos“ vadovybė nevykdys 233 vežėjų pareikštos valios, judėjimo atstovai reikalaus vadovybės atsistatydinimo, perduodant „Linavos“ valdymą įstatymų ir įstatų numatyta tvarka.
Panašu, kad iki rinkiminio kongreso, dar galima tikėtis „staigmenų“, prie kurių „Linavos“ vadovybė jau priprato ir kurios kaskart vis mažiau stebina.
 
 

Komentarai

Vidas Pilkauskas 2010-10-03 13:34

Visi gerai žinome, tik tas neklysta kas nieko nedaro. Todėl nieko nuostabaus, kad judėjimas daug dirbdamas ir padarė kai kurių klaidų. Tačiau "skaidruoliai" nešvaistė vežėjų pinigų, o atvirkščiai aukodami savo laiką ir lėšas siekia kiek galima daugiau, nesąžiningai dirbusio prezidiumo bei vadovybės, praskolintų milijonų sugrąžinti visiems mums. Kas galėtų paneigti, kad kritikui advokatui, norinčiam pateisinti iš "Linava" valdžios gautą honorarą, nelieka nieko kito kaip dėl visų asociacijoje esančių trūkumų apkaltinti judėjimo atstovus. Atrodo, kad kalčiausi tie 233 kurie savo parašais patvirtino žinomą tiesą, kad asociacijos vadovybė ramia sąžine leido iššvaistyti milijonines sumas vežėjų turto. Geriau advokatas, už galimai gautą honorarą, padėtų "Linava" vadovams surinkti medžiagą apie piktybiškus skolininkus ir juos nedelsiant perduotų į atitinkamas instancijas. Gerai būtų, kad šis advokatas primintų valdžios atstovams apie vežėjų norą žinoti (nors kartą per dvi savaites paskelbtų "Linava" tinklalapyje) kiek iššvaistytų pinigų realiai pavyksta susigrąžinti į "Linavos" kasą; ar jau perduota medžiaga į prokuratūrą dėl turto iššvaistymo vadovaujant buvusiam UAB " Linavos" servisas direktoriui ir. t.t. Kol šie ir kiti (dėl laiko stokos neišvardinti) valdžios darbai yra nepadaryti, ponui advokatui yra nekorektiška kritikuoti eilinių vežėjų kurie, dėl valdžios neveiklumo, buvo priversti susiburti į judėjimą.

Keikovskij Michail 2010-09-30 19:09

Manau, kad tik susibūręs judęjimas " Už skaidrumą "Linavoje" tikrai nuoširdžiai dirbo visų vežėjų labui, nes privertė asociacijos vadovybę pabusti ir pradėti kažką veikti. Judėjimo aktyvas davė daug gerų pasiūlymų, tačiau juos įgyvendinti siekė tik diktatūros principais, nesiskaitydamas su kitų nuomone. Todėl vėliau prarado nemažos dalies vežėjų palaikymo. Kvailas kai kurių aktyvistų užsispyrimas parodė, kad jiems visiškai neaišku kas yra diskusijos ir kompromisai. Linkiu judėjimui įsiklausyti ir į kitų nuomonę, tada tikrai galėsite padėti visiems vežėjams.  


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0