CARGONEWS

„Linava“ vėl teisme

11029

Aistros dėl XIII-ojo Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ kongreso rinkimų rezultatų vis dar verda – teismui pateiktas ieškinys dėl galimybės perskaičiuoti balsus ir uždėti laikinąsias apsaugos priemones – taip dabartinis prezidiumas netektų savo įgaliojimų. Tokį ieškinį pateikė UAB „Luvel Transportas“ direktorius Kęstutis Sadauskas, UAB „Prekybos namai alka“ vadovas Ilja Ostrovskij ir Kęstutis Tamulevičius, kandidatavęs į revizijos komisiją.
 

Cargonews.lt pasiteiravo ieškinio iniciatorių, kodėl nuspręsta eiti teisminiu keliu. „Šio ieškinio esmė – galimybė perskaičiuoti balsus. Ypač neaišku dėl I. Ostrovskij surinktų balsų skaičiaus. Mano žiniomis, du kartus buvo skaičiuojama. Vieną kartą suskaičiavus paaiškėjo, kad jis laimi keturiais balsais, antrą kartą perskaičiavus nustatyta, kad jis pralaimi dviem balsais. Keista. Patikrinome protokolą ir ten suradome klaidų – neva nebuvo surasta sugadintų biuletenių. Kaip taip gali būti?“, – klausia K. Sadauskas.


Jis primena, kad iškart po kongreso buvo inicijuotas balsų perskaičiavimas: „Kad išsklaidytume abejones, paprašėme prezidiumo organizuoti balsų perskaičiavimą, bet „guma“ tempėsi tris savaites – nebuvo priimta jokių konkrečių sprendimų. Taigi po to I. Ostrovskis nusprendė kreiptis į teismą, o mes jį palaikėme – pasirašėme po ieškiniu. Norime, kad teismas įpareigotų „Linavą“ atlikti šią procedūrą“.
 

K. Tamulevičius pritaria pašnekovo išsakytoms mintims ir mano, kad yra tikimybė, jog balsai vis dėlto buvo suskaičiuoti neteisingai. „Šiandien arba rytoj paaiškės, ar teismas uždės laikinąsias apsaugos priemones. Jei jos bus uždėtos – dabartinio prezidiumo darbas bus suspenduotas. Liktų dirbti tik prezidentas, generalinis sekretorius. Asociacija dėl to tikrai nežlugs. Jei nebus rasta pažeidimų, tai viskas liks po senovei“, – apibendrina K. Tamulevičius.
 

Kol kas neaišku, kokį sprendimą priims teismas, tad vežėjai laukia, kas bus. Jie kol kas nežino, kur reiks važiuoti – į neeilinį prezidiumo posėdį (aut. pastaba – 5 prezidiumo nariai prašo jį rengti lapkričio 10 d.), į pasitarimą dėl draudimo klausimų (aut. pastaba – lapkričio 10 d. jį organizuoja prezidiumo narys Mečislovas Atroškevičius) ar į iš anksto paskelbtą prezidiumo posėdį, kuris numatytas lapkričio 17 d.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0