Judėjimas „Už skaidrumą Linavoje“ kreipėsi į „Linavą“ prašydamas iki spalio 7 d. pakoreguoti spalio 29-osios kongreso darbotvarkę – iš jos išbraukti punktą dėl rinkimų ir dėl įstatų pakeitimo ir papildymo. Asociacijos vadovybei atsisakius paklusti šiems reikalavimams, grasinama išsamiu teisminiu tyrimu – nepriklausomu auditu – ir netgi prezidento ir prezidiumo narių nušalinimu.
Nori anuliuoti balsus už prezidentą
Judėjimo išplatintame rašte „Linavos“ spalio 29 d. organizuojamas kongresas jau beveik nebesiskiria nuo sovietinių laikų partinių suvažiavimų“ teigiama, kad „Linavos“ prezidento vadovaujamos įmonės „Transvelas“ darbuotojai turėjo mažiausiai 60 „vėduoklinių“ įgaliojimų: „Ar gali esant tokioms nelygioms sąlygoms su prezidentu rungtis sąžiningai į prezidentus, prezidiumo narius ir revizinės komisijos narius keliami vežėjai?“
„Linavos“ vadovas, išgirdęs tokius svarstymus, sako, kad jam kelia įtarimų „iniciatyvininkų“ sveikas protas: „Jei mano, kad reikia anuliuoti, tegul kreipiasi į teismą, praktikos jau turi“.
Judėjimo atstovams užkliuvo ir UAB „Mečys“ vadovo Mečislovo Atroškevičiaus įgaliojimai: „M. Atroškevičius už save balsavo su 2 „vėduoklėmis“. Tai, mūsų nuomone, irgi rimti pažeidimai“, – rašo „iniciatyvininkai“.
Iniciatyvinei grupei priklausantys asmenys nepasivargino paskaičiuoti, kiek įgaliojimų į Vilniaus regioninį susirinkimą atsinešė jų proteguojami asmenys.
„Pavyzdžiui, judėjimo atstovas E. Armalis irgi atsinešė keletą įgaliojimų“, – primena M. Atroškevičius.
Reikalauja išbraukti punktą dėl rinkimų
Pagrindinis aktyvistų reikalavimas – išbraukti iš spalio 29-osios kongreso darbotvarkės punktą dėl rinkimų ir dėl įstatų pakeitimo ir papildymo. „Judėjimų aktyvistai prašo prezidiumo visų pirma atšaukti rinkiminį kongresą, „sudeginti“ iš vežėjų nelabai gražiais būdais jau „susimedžiotus“ vėduoklinius įgaliojimus ir lapkričio 12 d. organizuoti neeilinį nerinkiminį kongresą, kuriame be vėduoklių būtų priimami nauji įstatai.“, – dėstoma judėjimo pranešime.
Jei „Linavos“ vadovybė darys priešingai nei prašoma, grasinama nepriklausomu auditu „Linavoje“ ir netgi prezidento bei prezidiumo narių nušalinimu.
„Tegul „iniciatyvininkai“ neklaidina vežėjų. Prezidento ir prezidiumo narių nušalinimas yra ne jų prerogatyva, bet kongreso. Jų isteriški išsišokimai, kai deklaruoja viena, o daro kita – jau įprasta“, – konstatuoja A. Kondrusevičius.
Klaidina vežėjus?
Ne paslaptis, kad nuo judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ jau atskilo nemažai juos anksčiau palaikiusių asmenų. Kalbinti vežėjai sako, kad taip įvyko dėl to, kad šiems pabodo būti klaidinamiems. Paskutiniame rašte, prašyme „Linavos‘ prezidentui ir prezidiumo nariams, teigiama, kad dabar vykstantys įstatų papildymai ir pakeitimai suponuoja slapukavimą, nesąžiningus ir neetiškus ketinimus. Tokie kaltinimai pranešime niekaip nepagridžiami, tik užsimenama: „Linava“ nariams nėra žinoma, kokius įstatų papildymus ar pakeitimus prezidiumas siūlo svarstyti spalio 29-ąją“.
„Linavos“ prezidentas A. Kondrusevičius sako, kad darbai vyksta sklandžiai, o judėjimo atstovams įstatų pokyčiai neįdomūs: „Įstatų rengimo komisijos pirmininkas Rimvydas Stropus kvietė aktyvistų advokatą atvykti pasitarti, tačiau jis neatvyko. Kaip tada yra? Jei deklaruojama, kad judėjimų atstovams svarbūs įstatų pokyčiai, o pakviesti diskutuoti, atsisako dalyvauti?“
Apie tokią „iniciatyvininkų“ poziciją A. Kondrusevičius turi savo nuomonę: „Jų tikslas tikrai nėra įstatų pakeitimas“.
„Be to, jie visai nemoka diskutuoti, judėjimo lyderis V. Pelėda tik šaukia, kalba apie šimtą kartų praeityje aptartus klausimus“, – paantrina M. Atroškevičius.
„Linava“ spalio 1 d. paskelbė, kad rugsėjo 30 d. prezidiumo posėdyje nutarta, jog įvairūs kreipimaisi ir raginimai atšaukti jau paskelbtą eilinį rinkiminį asociacijos Kongresą, numatytą spalio 29 d., nepakeis sprendimo asociacijos įstatuose numatyta tvarka rengti svarbiausią vežėjų metų renginį.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Taigi taigi kaipgis
Jūsų komentaras