„MAN“ taupumo Rusijoje istorija

Jau rašėme apie tai, kad „MAN“ specialaus turo po Rusiją metu pademonstravo kaip galima sutaupyti iki 3l/100 km. kuro. Šiandien siūlome išsamiau susipažinti su šia istorija ir jos detalėmis.

Specialiame ture dalyvavo du „MAN“ sunkvežimiai, kurių kuro sąnaudos ir buvo palygintos tarpusavyje. Pirmasis – Rusijos rinkai pritaikytas „MAN TGS WW 19.400“ 4×2 ratų konfigūracijos su aerodinaminiu „EfficientLine“ paketu, robotizuota „TipMatic“ pavarų dėže ir kitais elementais, padedančiais taupyti kurą. Antrasis vilkikas – standartinis „MAN TGS WW“ su mechanine pavarų dėže ir bazine įranga. Abu autotraukiniai vežė 20 t. krovinius.

Rugpjūčio 1 d. turas startavo Sočyje. Sunkvežimių efektyvumą buvo siekiamą įrodyti remiantis trimis svarbiausias „MAN“ taupumo aspektais: „EfficientLine“ taupumo paketas, robotizuota pavarų dėžė „TipMatic“ ir specialus vairuotojų paruošimo kursas „Profidrive“.

Įveikus daugiau nei 2 tūkst. km. atstumą iš Šočio į Ufą, vilkikų kuro sąnaudos skyrėsi 2,9 l/100 km. Taupesniojo vilkiko vidutinės kuro sąnaudos buvo 33,9 l/100 km.

Prieš startuojant Sočyje, sunkvežimiai dar turėjo iki šio miesto atvykti iš Maskvos. Šioje atkarpoje organizatoriai nusprendė įrodyti vairuotojų svarbą taupant kurą. 1 500 km. atkarpoje transporto priemones vairavo specialių „MAN“ sunkvežimių vairavimo kursų nebaigę vairuotojai.

Šiuo atveju „EfficientLine“ buvo tik 1,5 l/100 km. taupesnis.

Abi transporto priemonės iš esmės yra vienodos. Jos turėjo vienodą pakabą, ašis, rėmus, variklius, kabinas ir puspriekabes. Tai įrodo kompleksinių sprendimų, skirtų kurui taupyti svarbą. Papildomi oro srauto aptakumą gerinantys reflektoriai taip pat lemia kuro ekonomiją.

Taip pat visos be išimties „EfficientLine“ transporto priemonės yra komplektuojamos su „Michelin X MultiWay 3D“ padangomis, kurios pasižymi mažu pasipriešinimu riedėjimui.

„TipMatic“ pavarų dėžė taip pat taupo kurą. Ji palengvina vairuotojo darbą, užtikrina ilgesnį variklio veikimą ir išvengia bereikalingų ir žalingų pavarų perjungimų, kuriuos galėtų atlikti vairuotojas.

Daugumai vežėjų nebereikia sakyti, kad optimalus autotraukinio greitis yra apie 85 km/h. Atlikus bandymus vėjo tuneliuose paaiškėjo, kad šiek tiek didesnis greitis iškraipo gerą sunkiasvorės transporto priemonės aerodinamiką.

Kitas svarbus aspektas vertinant greičio faktorių yra padangų dydis. Jei ant ašių sumontuotos šiek tiek didesnės padangos nei numato gamintojas, tuomet ir greitis bus didesnis nei rodo spidometras. Tokiu atveju kuro taupymas nėra toks efektyvus.

Nedidelę dalį kuro sutaupo ir galingesnis generatorius, kuris sukuria 10 A stipresnę srovę. Šviesos diodų lempos naudoja mažiau energijos, o tai irgi įtakoja kuro sąnaudas. Jom reikia maždaug 7 kartus mažiau energijos nei tradicinėms lempoms.

Visos šios sistemos, žinoma, bus naudingos tik tada kai jas valdys pakankamai patirties turintis vairuotojas. Net ir didžiausią stažą turintis vairuotojas, prieš sėsdamas prie naujų automobilių vairo, turėtų susipažinti su naujomis funkcijomis ir galimybėmis bei išmokti jas vairuoti.

„EfificientLine“ paketas kainuoja apie 3 100 eurų. Skaičiuojama, kad jis turėtų atsipirkti po 150 tūkst. km. ridos.