Praėjusių metų antrąjį pusmetį Vokietijos koncernas „Daimler“ ir Tatarstano (RF) sunkvežimių gamintojas „KamAZ“ pradėjo bendradarbiauti per dukterines verslo įmones „Fuso KamAZ Trucks Rus“ ir „Mercedes-Benz Trucks Vostok“.
Pernai balandžio mėnesį „Fuso KamAZ Trucks Rus“ pradėjo lengvųjų sunkvežimių „Fuso Canter“ gamybą Naberežnyje Čelny gamykloje, Tatarstane.
Nuo birželio mėnesio pradėtas ir šių sunkvežimių realizavimas Rusijos rinkoje. 2010 m. buvo numatyta pagaminti ir realizuoti apie 400 „Fuso Canter“.
Praėjusiais metais pradėta gamyba ir „Mercedes-Benz Trucks Vostok“ bendrovėje. Šiek tiek pavėlavęs 2010 m. spalio 5 d. nuo gamyklos Neberežnyje Čelny konvejerio nuriedėjo pirmasis „Mercedes-Benz“ ir jo Rusijos partnerio „KamAZ“ bendrai surinktas sunkvežimis „M-B Actros“.
Serijinei gamybai sumontuotos naujos surinkimo linijos ne tik „M-B Actros“, bet ir šios markės „Axor“ bei „Atego“ sunkvežimiams. Nuo šių metų Tatarstane (RF) per metus bus surenkama iki 4500 „Mercedes-Benz“ markės įvairių modelių sunkvežimių.
„Daimler“ transporto priemonių gamintojas iš Štutgarto (Vokietija) kartu su partneriu iš Naberežnyje Čelny per dukterinę įmonę „Fuso KamAZ Trucks Rus“ nuo praėjusių metų pavasario realizuoja ir „Daimler“ koncernui priklausančio Japonijos koncerno „Fuso“ sunkvežimius Rusijos rinkoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras