CARGONEWS

„Mercedes-Benz“ – iš Naberežnyje Čelny

12303
Praėjusių metų antrąjį pusmetį  Vokietijos koncernas „Daimler“ ir Tatarstano (RF) sunkvežimių gamintojas „KamAZ“ pradėjo bendradarbiauti per dukterines verslo įmones „Fuso KamAZ Trucks Rus“ ir „Mercedes-Benz Trucks Vostok“.
Pernai balandžio mėnesį „Fuso KamAZ Trucks Rus“ pradėjo lengvųjų sunkvežimių  „Fuso Canter“ gamybą Naberežnyje Čelny gamykloje, Tatarstane.
Nuo birželio mėnesio pradėtas ir šių sunkvežimių realizavimas Rusijos rinkoje. 2010 m. buvo numatyta pagaminti ir realizuoti apie 400 „Fuso Canter“.
Praėjusiais metais pradėta gamyba ir „Mercedes-Benz Trucks Vostok“ bendrovėje. Šiek tiek pavėlavęs 2010 m. spalio 5 d. nuo gamyklos  Neberežnyje Čelny  konvejerio nuriedėjo pirmasis „Mercedes-Benz“ ir jo Rusijos partnerio „KamAZ“ bendrai surinktas sunkvežimis „M-B Actros“.
Serijinei gamybai sumontuotos naujos surinkimo linijos ne tik „M-B Actros“, bet ir šios markės „Axor“ bei „Atego“ sunkvežimiams. Nuo šių metų  Tatarstane (RF) per metus bus surenkama iki 4500 „Mercedes-Benz“ markės įvairių modelių sunkvežimių.
„Daimler“ transporto priemonių gamintojas  iš Štutgarto (Vokietija) kartu su partneriu iš Naberežnyje Čelny per dukterinę įmonę „Fuso KamAZ Trucks Rus“ nuo praėjusių metų pavasario realizuoja ir „Daimler“ koncernui priklausančio Japonijos koncerno „Fuso“  sunkvežimius Rusijos rinkoje.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0