„Rail Baltica“: Įrengtas pirmasis ruožas

Šiandien, rugpjūčio 11 d., 14 val. prie pirmosios geležinkelio pervažos kelyje Kalvarija-Leipalingis vyks projekto „Rail Baltica“ ruožo Šeštokai-Mockava rangos darbų pabaigos pristatymas. Renginyje dalyvaus Lietuvos Respublikos Seimo ir Vyriausybės nariai, Lietuvos ir kitų Europos Sąjungos šalių projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimo sėkme suinteresuoti aukšto rango svečiai, AB „Lietuvos geležinkeliai“ vadovybė bei kiti tiesiogiai su projektu susiję asmenys. Dalyviai pamatys pirmuosius atnaujinta 1435 mm vėže atvykstančius keleivinį ir krovininį traukinius.

„Rail Baltica“ – pirmasis realus geležinkelių transporto plėtros projektas rytinėje Baltijos jūros pakrantėje, skirtas spręsti itin svarbius augančių krovinių srautų Šiaurės-Pietų kryptimi klausimus, tam panaudojant vieną ekologiškiausių ir ekonomiškiausių transporto rūšių – geležinkelius.

Pasak Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, „Rail Baltica“ Lietuvai suteiks galimybę sustiprinti tranzito valstybės pozicijas bei integruotis į Europos transporto infrastruktūrą. „Šis projektas – valstybės interesas, – tvirtino E. Masiulis. – Lietuvos ekonomikai jis itin svarbus, nes padės pagerinti ne tik šalies transporto paslaugų kokybę ar pritraukti daugiau krovinių, bet ir sustiprins tarptautinį konkurencingumą“.

Atkarpa tarp Šeštokų ir Mockavos yra pirmasis „Rail Baltica“ ruožas, kuriame susijungia vakarų (1435 mm) ir rytų (1520 mm) standarto vėžės.  Ją rekonstruojant buvo atlikti į septynias grupes suskirstyti (žemės, viršutinės kelio konstrukcijos, laikinų pervažų įrengimo, vandens nuvedimo, pervažų įrengimo, pralaidų remonto ir pastatų elementų) darbai. Taip pat rekonstruoti trys tiltai.

Aktyvūs darbai vyksta ir kituose ruožuose: planuojama, kad 2013-aisiais europinė vėžė jau sieks Kauną, o 2015-aisiais bus nutiesta visa Lietuvoje planuojama „Rail Baltica“ atkarpa – 335 km.

„Labai smagu matyti, kad „Rail Baltica“ bėgis po bėgio tampa realybe, – sakė AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka. – Tačiau vien nutiesti naujas vėžes nepakaks, privalėsime ir toliau nuosekliai kurti sistemą, kuri užtikrintų keleivių ir krovinių srautus bei padėtų pritraukti privačių lėšų“.

Generalinio direktoriaus teigimu, tam stipriai turėtų pasitarnauti steigiami viešieji logistikos centrai, glaudus bendradarbiavimas su jau esamais partneriais bei naujų paieška.

Ruožo Šeštokai-Mockava įrengimo darbai kainavo daugiau nei 21 mln. litų, iš jų beveik 6 mln. finansuota ES fondų lėšomis. Planuojama, kad visa „Rail Baltica“ atkarpa Lietuvoje kainuos beveik 2 mlrd. litų.

Remiantis 2009 m. liepos 3 d. pasirašyta sutartimi su Transporto investicijų direkcija, „Rail Baltica“ projekto vykdytoja yra AB „Lietuvos geležinkeliai“, o finansinė parama projektui skirta iš Europos Sąjungos Transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) ir Sanglaudos fondų bei Lietuvos valstybės biudžeto.