Kuomet birželio pradžioje „Renault“ pristatė atnaujintus savo modelius, dauguma pasigedo regioniniams pervežimams skirtų „Range D“ modelių, kurių bendroji masė iki 10 t. Lapkritį vykusios „Solutrans“ parodos metu prancūzai pristatė ir lengvesniuosius „Range D“.
Pristatyti keturi modeliai, kurių bendroji masė svyruoja nuo 3,5 iki 7,5 t.
Šių transporto priemonių plotis sieks 2 m. Naujieji „Range D“ modeliai bus gaminami su „Euro 6“ varikliais. Kurių tūris 3 l. Lengviausiuose modeliuose bus montuojamas 150 A. j. turintis variklis, o 7,5 t. bendrosios masės sunkvežimio variklio galia sieks 180 A. j. Šį modelį bus galima užsisakyti su automatine 6 pavarų „ZF’s AS-Tronic“ pavarų dėže. Standartiniame variante bus montuojamos 6 pavarų mechaninės pavarų dėžės. Lygiai tokios pat ir tik tokios jos bus ir visuose lengvesniuose modeliuose.
Šie modeliai sukurti kartu su „Nissan“ korporacija ir kai kuriuose regionuose ant šių transporto priemonių vietoj „Renault Range D“ bus galima išvysti užrašą „Nissan Atleon“.
Prisiminti ir paskaityti apie sunkesnius nei 10 t. „Range D“ modelius galite čia.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras