CARGONEWS

„Wizz Air“ atidaro savo bazę Vilniuje ir pasiūlė 8 naujus maršrutus

13028

„Wizz Air“ šiandien paskelbė apie sprendimą 2011 m. balandžio 16 d. atidaryti savo keturioliktąją bazę, kuri įsikurs Lietuvos sostinėje. Iš Vilniaus oro bendrovė keleivius skraidins 8 kryptimis. Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis pasveikino „Wizz Air“ sprendimą plėstis į Lietuvą. Ministras įsitikinęs, kad nauji maršrutai padidins keleivių srautą Tarptautiniame Vilniaus oro uoste.

„Norėdamas pritraukti naujų oro bendrovių, Vilniaus oro uostas šiemet toliau mažino išlaidas, tobulino kainodarą. To dėka keleivių skaičius per 9 šių metų mėnesius Vilniuje išaugo 9 proc. iki 1,1 mln., sparčiai augo ir skrydžių pasiūla“, – sakė ministras.
 
„Wizz Air“ generalinis direktorius Joseph Varadi sakė: „Mes džiaugiamės priartėję prie dar vieno savo plėtros etapo. Atidarius Vilniaus bazę, daugybė Lietuvos keleivių ir šios nuostabios šalies svečių galės džiaugtis ne tik mažomis kainomis, bet ir neišdildomais įspūdžiais, kuriuos jie patirs keliaudami nuolat besiplečiančiais „Wizz Air“ maršrutais. Lietuvos rinkai mes pasiūlysime ne tik platesnes kelionių galimybes, bet ir sukursime šimtus darbo vietų bei gerokai padidinsime vietos turizmo sektoriaus pajamas“.

„Wizz Air“ iš Vilniaus skraidys į Londono Lutono oro uostą, Donkasterio Šefildo oro uostą (Jungtinė Karalystė), Korką (Airija), Eindhoveną (Nyderlandai), Stokholmo Skavsta oro uostą (Švedija), Milano Bergamo oro uostą, Romos Fiumicino oro uostą (Italija) ir Barseloną (Ispanija).

Per pastaruosius 12 mėnesių „Wizz Air“ pervežė 9,3 mln. keleivių. Šiuo metu oro bendrovės laivyną sudaro 34 „Airbus A320“ orlaiviai, skraidantys iš 12 bazių Lenkijoje, Vengrijoje, Bulgarijoje, Rumunijoje, Ukrainoje ir Čekijoje. 13-oji bazė Serbijoje darbą pradės 2011 m. balandį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0