CARGONEWS

2 proc. sunkvežimių pažeidžia degalų gabenimo tvarką

usr_111108233734_SCR-tank

 Gegužės 6 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava” atstovai, drauge su Muitinės departamento vadovybe posėdyje aptarė aktualius su sienos kirtimu susijusius klausimus.

Degalų ir pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais (ADR) reikalavimų pažeidimus bei kontrolę pristatęs Muitinės departamento Muitinės kontrolės organizavimo skyriaus viršininko pavaduotojas Vitalis Vareikis informavo, jog per pirmąjį šių metų ketvirtį degalų gabenimo pagal ADR reikalavimus, administracinių teisės pažeidimų protokolų skaičius išaugo 400 procentų. Dabar jis sudaro 1639 administracinių teisės pažeidimų protokolus.

Be to, konstatuota, kad per pirmąjį ketvirtį buvo įformintos 97963 deklaracijos, kai buvo deklaruojamas transporto priemonėmis įvežamas kuras. O neteisėtų degalų nupylimo atvejų nustatyta 1946. Tai sudaro 2 proc. nuo visų sieną kirtusių krovininio transporto priemonių. „Svarbiausia, kad 2 proc. neteisėto degalų panaudojimo, tai yra nupylimo, yra palyginti nedidelis procentas nuo visų krovininių transporto priemonių, kurių vairuotojai privalo deklaruoti įvežamą kurą. Toks deklaravimas sukuria didžiulę gaišatį ir eiles pasienyje, o pažeidimų skaičius yra menkas”, – konstatavo asociacijos „Linava” Transporto skyriaus vyresnysis specialistas Gintautas Pupalaigis.

Daugiau nei dvi valandas trukusiame susitikime be kitų klausimų aptartas ir išankstinis tranzito deklaracijų pateikimas su saugos ir saugumo duomenimis, atsakomybė už jų nepateikimą bei kitos aktualios problemos, kurias iškėlė susirinkusieji bei Pasienio muitinės tarpininkų asociacija. „Informuosime visus asociacijos narius apie numatytą griežtą atsakomybę už neužpildytas deklaracijas. Dabar vos trečdalis vairuotojų, prieš kirsdami sieną, spėja tokias užpildyti, o baudos numatytos tūkstantinės”, – atkreipė dėmesį M. Atroškevičius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0