CARGONEWS

2011-ųjų pabaigoje personalą samdė atsargiau

10615

Per vienuolika 2011 metų mėnesių samdomų darbuotojų Lietuvoje padaugėjo 46.788 (+3,9%). Darbuotojų skaičius Lietuvoje gausėjo visus metus, išskyrus rugpjūtį, lapkritį ir gruodį. Sparčiausias darbuotojų skaičiaus augimas buvo balandį (18,6 tūkst. arba +1,6%), ženkliausias sumažėjimas – gruodį (14,2 tūkst. arba -1,1%). Per šį laikotarpį darbuotojų labiausiai pagausėjo statybos, pramonės, maitinimo bei apgyvendinimo įmonėse. 


Tokius apibendrinimus pateikia įmonių mokumą vertinanti UAB „Creditreform Lietuva“, išanalizavusi Sodros informaciją apie darbuotojų skaičių įmonėse, kuri skelbiama nuo 2011 m. vasario pradžios*.

 

Per 11 mėnesių darbuotojų skaičius išaugo  visose stambiose ūkio šakose, labiausiai – statybos (7929; +10,0%), prekybos (7723; +3,6%), pramonės (5872; +3,2%), transporto (3418; + 3,7%) įmonėse, švietimo ir socialinės veiklos įstaigose (2277; +0,6%), bei viešbučiuose ir restoranuose (+2216; + 6,6%). 


      
Kaip pastebi UAB Creditreform Lietuva direktoriaus pavaduotojas R.Trumpa, naujos įmonės, susikūrusios per paskutinius 12 mėn., įdarbino 2,4 proc. visų darbuotojų. Daugiausiai jų yra viešajame sektoriuje (5165) (tą nulėmė sveikatos įstaigų reorganizacijos), transporte (3620 – dėl Vilniaus viešojo trasnporto reorganizacijos) prekyboje (2986), pramonėje (1691 – dėl baldų ir metalo apdirbimo įmonių steigimo), maitinimo ir apgyvendinimo įmonėse (937).

 

Didžiosios įmonės kur kas inertiškesnės tiek priimdamos, tiek atleisdamos darbuotojos. Jei naujose bei smulkiosiose įmonėse per 11 mėn. darbuotojų padaugėjo 3,8 proc. (45,5 tūkst.), tai stambiosiose įmonėse šis skaičius yra tik 0,7 proc.(1,9 tūkst.). Užtat per IV ketv. stambiosiose darbuotojų sumažėjo 1,1 proc. (3,0 tūkst.), o pas smulkiuosius – 1,2 proc. (14,6 proc.).
 

      
Tik Skuodo, Telšių, Ignalinos rajonuose ir Visagine registruotose kompanijose darbuotojų skaičius praėjusiais metais neaugo. Absoliučiais skaičiais 65% naujų darbo vietų nuo vasario sukurta trijuose didžiuosiuose miestuose – (30,0 tūkst. iš bendro 45,5 tūkst.) o Vilniuje registruotose įmonėse ir organizacijose buvo 47 % padidėjimo (21,6 tūkst.), tačiau didžioji dalis ši opokyčio buvo dėl biudžetinių bei verslo organizacijų sustambinimo. Deja, jau paskutinį ketvirtį augimas virto mažėjimu. Išimtis – Vilniaus miestas ir rajonas.


      
"Darbo rinka dabar yra laukimo stadijoje.  2012 metais darbo rinkai didžiausią įtaką turės viešojo sektoriaus įdarbinimo politika. Spartaus bendro darbuotojų skaičiaus augimo neturėtų būti, jei nebus pradėti nauji stambūs investiciniai projektai. Pramonėje ir transporte situacija priklausys nuo eksporto rinkų. Tuo tarpu paslaugų ir prekybos įmonėse toliau vienu metu vyks įmonių koncentracija ir naujų įmonių steigimasis," – reziumuoja R.Trumpa.

 

Kasdien atnaujinami Sodros duomenys yra vieni iš tų, kuriuos stebėdami Lietuvos verslininkai gali susidaryti objektyvų vaizdą apie esamą padėtį ir perspektyvas dominančioje įmonėje. Staigūs darbuotojų skaičiaus pokyčiai labai greitai atspindi įmonių lūkesčius, perspektyvas ir problemas.
      
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0