CARGONEWS

2012 m. transporto įmonėse įregistruoti 794 turto areštai

skola

 Neseniai rašėme, kad turto areštų transporto įmonėse mažėja, deja ne taip greitai, kaip norėtųsi. Nors bankai lyg susitarę tvirtina, kad turto areštų transporte liko vienetai, naujausi „Creditreform Lietuva“ duomenys atskleidžia, kad transporto sektoriuje turto arešto atvejų vis dar šimtai.

Kaip sakė „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa, pastaraisiais metais transporto turto areštų rodikliai nežymiai gerėja, kai tuo metu kitų verslo sričių rodikliai blogėja. Lietuvoje per 7 šių metų mėnesius turto areštų patyrė 484 transporto įmonės. Joms buvo įregistruoti 794 turto areštai, kai tuo metu iš viso Lietuvoje buvo įregistruoti 7098 turto areštai 4158 įmonėms.

Praėjusiais metais, iki rugpjūčio 1 d. – 527 transporto įmonės patyrė 841 turto areštą.

Šiandieninę situaciją lyginandamas su 2008 – 2009 m. periodu, R. Trumpa pastebi, kad pastaruoju metu vis dažniau areštuojamas smulkių transporto įmonių turtas.

Turto areštai transporto įmonėse

2008 m.2009 m.2010 m. 2011 m.2012 m. Pokytis
Iš viso turto areštus patyrusių įmonių1,92,711,861,641,71+4,2
7 mėn.7 mėn.7 mėn.7 mėn.7 mėn.Per 1 metus
Turto areštus patyrusių įmonių
Transportas428972694527484-8,2 %
Iš viso turto areštus patyrusių įmonių35227193539543104158-3,5 %
Transporto įmonių dalis nuo bendro turto areštus patyrusių įmonių skaičiaus12,2 %13,5 %12,9 %12,2 %11, 6%
Įregistruota areštų
Transportas78128621485841794-5,6%
Iš viso turto areštus patyrusių įmonių6677195171002970617098+0,5 %
Transporto įmonių dalis nuo bendrai įregistruoto turto areštų skaičiaus11,7%14,7%14,8%11,9 %11,2 %
Vienai įmonei tenka turto areštų
Transportas1,822,942,141,601,64+2,8 %

Nuo metų pradžios daugiausiai turto areštų užregistruota Vilniaus (259), Klaipėdos (127), Kauno (96), Šiaulių ir Panevėžio (po 26) savivaldybėse. Lyginant su ankstesnių metų turto areštų tendencijomis, turto areštų daugiausiai sumažėjo Kauno savivaldybėje (-22 proc.), išaugo – Panevėžio (+22,8 proc.) savivaldybėse. Atitinkamai, daugiausiai turto areštų pastaraisiais metais įvykdyta įmonėse, įregistruotose Vilniaus (155), Klaipėdos (82), Kauno (53) savivaldybėse.

Transporto įmonės patyrusios turto areštus (vnt.) pagal savivaldybes

2007 m. 7 mėn.2008 m. 7 mėn.2009 m. 7 mėn.2010 m. 7 mėn.2011 m. 7 mėn.2012 m. 7 mėn.
IŠ VISO280428972694527484
Vilniaus m. savivaldybė86135301216157155
Kauno m. savivaldybė3347119897453
Klaipėdos m. savivaldybė4562124968182
Šiaulių m. savivaldybė262644341915
Panevėžio m. savivaldybė31836331117
Likusios savivaldybės87140348226185162

Parengta bendradarbiaujant su “Creditreform Lietuva”.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0