2012 m. VKTI išdavė rekordiškai daug liudijimų ir pažymėjimų
2013-02-21
CargoNEWS
477
Prabėgę 2012 m. nebuvo prasti Lietuvos vežėjams. Tą byloja ir statistiniai Valstybinės transporto inspekcijos duomenys. Ši institucija ne tik tikrina transporto priemones keliuose, bet ir išduoda įvairius pažymėjimus ir sertifikatus. Beveik visų dokumentų ir sertifikatų išduota rekordiškai daug.
Per 2012 buvo išduota 15 945 skaitmeninės tachografų kortelės. Tai didžiausias išduotų kortelių skaičius per vienerius metus iki šiol. 2011 m. buvo išduota 11 554 vnt.
Praėjusiais metais 2887 vairuotojai laikė egzaminus, kad įgytų teisę vežti pavojingus krovinius. 2011 m. tokių buvo 2500. Daugiausiai laikiusių šį egzaminą buvo 2009 m. – 3571.
Transporto vadybininko egzaminą laikė 3699 asmenys. Tai didžiausias laikiusiųjų skaičius per vienerius metus. 2011 m. šis rezultatas siekė 3668.
1415 vežėjų gavo ADR, o 2155 ATP sertifikatus. Tai taip pat didžiausi rodikliai iki šiol. 2011 m. šie skaičiai buvo 1229 ir 2108.
Licencijų verstis krovinių vežimais tarptautiniais maršrutais 2012 m. išduota 3891, vietiniais – 2301. Šių licencijų nežymiai sumažėjo, jei lygintume su 2011 m. (4071 ir 2338).
2012 m. buvo išduota rekordiškai daug – 3259 vairuotojų liudijai transporto įmonėms įdarbinusioms ne ES valstybių piliečius. 2011 m. šių liudijimų išduota 1965.
Parengta remiantis VKTI duomenimis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras