2012 m. rugsėjo 5 d. susisiekimo ministro įsakymu Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos kuruojamiems projektams buvo skirta 30,056 mln. litų papildomų ES paramos lėšų, t.y. 2012 metų ES lėšų panaudojimo valstybinės reikšmės kelių tiesimo ir rekonstravimo projektams finansuoti limitas buvo padidintas nuo 189,405 mln. Lt iki 219,461 mln. Lt.
Papildomos ES paramos lėšos š.m. bus naudojamos šiems objektams finansuoti:
1. Estakados Kauno–Palangos, Palangos–Kauno kryptimis statybai Jakų sankryžoje.
2. Kairių aplinkkeliui tiesti.
3. Kelio E 67 (VIA BALTICA) ruožų dangai rekonstruoti.
4. Kelio E 77 (Ryga–Šiauliai–Tauragė–Kaliningradas) ruožams rekonstruoti.
5. Eismo saugos ir aplinkosaugos priemonėms diegti.
Prognozuojama, kad ES paramos panaudojimas 2012 m. Lietuvos automobilių kelių direkcijos vykdomuose valstybinės reikšmės kelių tiesimo ir rekonstravimo projektuose galėtų siekti iki 270 mln. litų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras