CARGONEWS

Transporto savaitė (liepos 1–7 d.)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Pirmoji liepos savaitė, pasižymėjo tragiškomis avarijomis ir vežėjų ginčais su draudimo bendrovėmis. Sulaukta pranešimų apie planuojamus vairuotojų patikrinimus keliuose. Taip pat kalbėta apie naujoves vilkikų rinkoje. Į vežėjus kreipėsi Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” viceprezidentas Mečislavas Atroškevičius.

M. Atroškevičius atviru laišku kreipėsi į vežėjus. Jis svarstė kodėl vežėjų veikla, iš pažiūros nieko bendro su transporto verslu neturinčiam Lietuvos verslo darbdavių konfederacijos (LVDK) generaliniam direktoriui Danui Arlauskui, tapo tokia įdomi. Anot jo, Lietuvos verslo darbdavių konfederacija pradėjo nuosekliai skųsti asociaciją Konkurencijos Tarybai dėl neva netinkamų TIR knygelių kainų ir esą dominuojančios padėties.

Ginčai su draudimo bendrovėmis

Sulaukta žinių apie draudimo bendrovių ir vežėjų ginčus. Krovinių pervežimo įmonės „Berita“ vadovas komentavo Apeliacinio teismo sprendimą patenkinti ieškinį ir pripažinti krovinio vagystę, įvykusią saugomoje automobilių aikštelėje, draudiminiu įvykiu. Svarbią pergalę teisme prieš draudikus pasiekė ir UAB „Rimansta“.

Avarijos

Praeita savaitė pasižymėjo tragiška avariją kelyje “Via Baltica”. Susidūrė rusų ir lenkų vilkikai bei lietuvių pienovežis. Dvi sunkiasvorės mašinos apvirto. Žuvusį Rusijos pilietį iš vilkiko ištraukė ugniagesiai.

Visame pasaulyje nuskambėjo žiną, apie skaudžią nelaimę Ugandoje. Benzinvežiui susidūrus su kitu automobiliu buvo prakirsta cisterna ir į aplinką liejosi degalai. Tikėdamiesi nemokamai gauti kuro, ugandiečiai neįvertino pavojaus masto. Netrukus transporto priemonė užsiliepsnojo. Skelbiama, kad žuvo 29 žmonės, o dešimtys buvo sužeisti.

Technikos naujienos

Technikos naujienų mėgėjams, taip pat buvo daug įdomios ir aktualios informacijos. CargoNews pranešė, kad nuo gamybos linijos nuriedėjo paskutinieji vilkikai„Magnum“.

Taip pat pristatėme naujuosius „Renault“ distribucinius modelius. Naujieji miesto sunkvežimiai vadinsis „Range D“. Jie bus gaminami su dviejų pločių kabinomis. Siauresnieji modeliai yra 2,1 m., o platesnieji 2,3 m. pločio. Visi jie galės būti su „Euro 6“ standartą atitinkančiais varikliais.

Kitos naujienos

Įspėjame greitį mėgstančius vairuotojus. Lietuvos kelių policijos tarnyba vykdys reidus prieš chuliganišką vairavimą ir kiekvieną savaitgalį ketina tikrinti vairuotojų blaivumą. Pavojingo ir chuliganiško vairavimo kontrolė bus vykdoma liepos 1–7, 15–19 ir liepos 29 – rugpjūčio 4 dienomis. Automobilių greitis akyliau bus stebimas liepos 1-7 ir 15–21 dienomis.

Važiuojantieji iš Lietuvos į Kaliningrado sritį arba į Baltarusiją galės negaišti laiko pasienio eilėse, jei savo eilės vietą iš anksto rezervuos elektroniniu būdu. Sistema nuo pirmadienio pradeda veikti Kybartų pasienio kontrolės punkte. Vėliau išankstinio eilės registravimo paslauga bus prieinama ir vykstantiems į Baltarusiją per Medininkų pasienio kontrolės punktą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0