A.Ažubalis JAV aptarė galimybes plėsti NATO krovinių tranzitą per Klaipėdos uostą
2011-02-17
CargoNEWS
432
Jungtinėse Valstijose viešintis Lietuvos užsienio reikalų ministras Audronius Ažubalis aptarė galimybę plėsti į Afganistaną gabenamų NATO krovinių tranzitą per Klaipėdos uostą.
Ministras Vašingtone šiuos klausimus aptarė su su transporto logistinės kompanijos “Maersk Line” vadovybe, antradienį pranešė Užsienio reikalų ministerija.
Ši įmonė yra atsakinga ir už JAV krovinių tranzito, einančio per Klaipėdos uostą ir Lietuvos teritoriją į Afganistaną, planavimą ir koordinavimą.
“Susitikimo metu konstatuotas 2010 metais sėkmingai prasidėjęs bendradarbiavimas ir pirmoji per Klaipėdos uostą Afganistaną sklandžiai pasiekusi NATO krovinių partija. Taip pat aptartas bendradarbiavimas su kitomis tranzitinėmis šalimis, krovinių patikros Klaipėdos uoste tobulinimo ir krovinių tranzito išplėtimo klausimai”, – teigiama URM pranešime spaudai.
Į Klaipėdos uostą 2010-ųjų pabaigoje atgabenta NATO krovinių siunta iš uosto pajudėjo į Afganistaną sausio viduryje.
Per Klaipėdos uostą krovinius misijai Afganistane ėmė gabenti Didžioji Britanija, Vokietija ir Jungtinės Valstijos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras