CARGONEWS

A. Kondrusevičius: “Vežėjai, būkite budrūs ir išmintingi”

11736

A. Kondrusevičiaus mintys po pakartotinio 22-ojo kongreso.

 

Gerbiami vežėjai,

 
įvyko pakartotinis 22-jo „Linavos“ kongreso posėdis, todėl noriu su Jumis, kolegos, tiek dalyvavusiais tiek ir su negalėjusiais dalyvauti jame pasidalinti keliomis mintimis šiam renginiui pasibaigus.
 
Pirmiausia noriu pasidžiaugti, kad į kongresą susirinkome labai skaitlingai.  Nors šis kongreso posėdis neturėjo reikalavimų kvorumui, tačiau atlikus dalyvių registraciją (341 dalyvis), kvorumo reikalavimai buvo patenkinti. Gaila, kad kongresas dėl dar vieno dviejų vežėjų skundo teismui, negalėjo būti rinkiminis. Tokia situacija vežėjų buvo įvardinta kaip asociacijos „liga“, pasireiškianti tuo, kad keletas narių, savanaudiškų tikslų vedini, jau daugiau nei metus klampina asociacijos veiklą teismų pelkėje. Tačiau galima pasidžiaugti, kad tokiu, savotiškai komplikuotu momentu – prieš Joninių šventę, dauguma vežėjų suprato pareigą ginti savo asociaciją, patys spręsti asociacijos ateities klausimus, o ne palikti tai daryti kitiems. Tai vienas iš ryškiausių mūsų asociacijos „sveikimo“ požymių, nes dauguma kongreso dalyvių akcentavo, kad Lietuvos vežėjų asociacijos, jų verslo ateities klausimai privalo būti sprendžiami vežėjams laisvai, atvirai diskutuojant ir išreiškiant savo valią, vežėjų susirinkimų metu, o ne teismuose ar vieniems kitus skundžiant ir lakstant po valstybines institucijas. Buvo akcentuota, kad asociacijos nariams svarbu „devynis kartus pamatuoti“ – įvertinti kur dedame savo parašą, kokius parašų rinkėjus juo įgaliojame ir ar tas parašas nebus panaudotas prieš pačių vežėjų interesus.
 
Noriu pasidžiaugti kongreso darbo konstruktyvumu, nes jo dalyviai, nepaisydami keleto „skaidrumo judėjimo“ entuziastų mėginimų sugriauti kongreso darbotvarkę, nušalinti prezidentą ir prezidiumą, nepasidavė provokacijoms, o išklausę prezidento, generalinio sekretoriaus bei revizijos komisijos pirmininko ataskaitas jas patvirtino. Taip pat, po  išsamių diskusijų buvo patvirtintas ir asociacijos biudžetas ateinančių metų laikotarpiui. Tai – svarbiausios gairės asociacijos veiklai. 
 
Aš, savo ruožtu, noriu patikinti visus vežėjus, kad mūsų asociacija sėkmingai vykdo numatytus planus sprendžia vežėjų problemas tiek Lietuvoje, tiek derindama santykius tarptautinėse vežimų rinkose. Taip pat užtikrinu Jus, kad „Linava“ padarys viską, kas įmanoma, kad kuo greičiau baigtume teisminius ginčus trukdančius rinkimų procesui, kad rinkiminį kongresą rudenį galėtume vykdyti sėkmingai. 
 
Pasibaigus kongresui, nepaisant to, kad aptarėme kaip ir kada bus surengtas rinkiminis kongresas, keletas „skaidrumo“ aktyvistų, nepatenkinti, kad „Linavos“ problemos imtos spręsti konstruktyviai, vėl kreipėsi į vežėjus rinkti parašus dėl neeilinio kongreso sušaukimo. 
 
Kreipiuosi į Jus, gerbiami vežėjai, būkite budrūs ir išmintingi. Ar mums dar ne gana beprasmių neeilinių kongresų, inicijuotų minėtų asmenų ambicijų pagrindu?  Beje, organizavimo išlaidos, bet kuriuo atveju gula ant asociacijos, t.y. ant mūsų vežėjų pečių. 
 
Baigdamas, noriu visus „Linavos“ narius, o ypač Jonus, Jones, Janinas pasveikinti su gražia mūsų tautos švente ir palinkėti džiugių šventės akimirkų ir sėkmės nelengvuose mūsų vežėjų darbuose.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0