A.Kubilius pirmadienį Marijampolėje domėsis “Rail Baltica” projektu
2011-05-09
CargoNEWS
280
Premjeras Andrius Kubilius pirmadienį lankosi Marijampolėje, kur aptars europinės vėžės geležinkelio “Rail Baltica” tiesimo problemas.
Premjero dėmesio projektas susilaukė po to, kai Marijampolės politikai pareiškė norintys pakeisti ” Rail Baltica” maršrutą, kad jis eitų ne per Marijampolę. Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis neseniai pareiškė, kad tai susijęs su žemės savininkų noru užsidirbti – tiesiant geležinkelio vėžę šalia Marijampolės, reikėtų išpirkti apie 500 privačių sklypų, o tai reiškia, kad projekto įgyvendinimas užtruktų ilgiau ir kainuotų brangiau.
Marijampolės politikai reikalauja, kad ” Rail Baltica” vėžė neitų dabartinio geležinkelio trasa, o aplenktų Marijampolę. Per miestą tokiu atveju eitų tik keleiviniai geležinkelio maršrutai.
Premjeras pirmadienį ketina susitikti su Marijampolės miesto savivaldybės vadovais ir tarybos nariais kartu ,su specialistais ir savivaldybės vadovais apžiūrės Marijampolės geležinkelį. Vėliau A.Kubilius lankysis Kalvarijos savivaldybėje, susitiks su savivaldybės meru.
Vyriausybė pernai patvirtino planą, kad europinė geležinkelio vėžė Kauną turi pasiekti 2013 metų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras