CARGONEWS

A.Lukašenka: Baltijos uostai padės atsisakyti rusiškos naftos

Aleksandras Lukašenka

Baltarusija gali atnaujinti naftos pirkimą ne iš Rusijos, jeigu nepavyks susitarti su Maskva dėl papildomų 4–5 mln. tonų naftos, interviu „Reuters“ sakė Baltarusijos prezidentas Aleksandras Lukašenka, informuoja DELFI.lv.

Baltarusija, kuri šiemet tikisi gauti iš Rusijos 21,5 mln. tonų naftos, prašo Rusijos kitais metais padidinti naftos tiekimą iki 23 mln. tonų, o Maskva grasina sumažinti tiekimą iki 18 mln. tonų. „Deramės, kad su šiomis apimtimis gautume trūkstamus 4–5 milijonus tonų. Manau, susitarsime… Jei ne, nepražūsime. Pasaulyje pakanka naftos. Prieš kelerius metus Rusija apskritai atsisakė tiekti naftą į Baltarusiją. Nepražuvome. Atsigabenome naftos iš Azerbaidžano ir Venesuelos“, – sakė A. Lukašenka.

Kilus Rusijos ir Baltarusijos ginčui dėl kainų, 2010–2011 m. Rusija nutraukė naftos „Urals“ tiekimą Baltarusijai. Tuo metu Minskas pirko lengvųjų rūšių naftos iš Venesuelos ir Azerbaidžano, kurią gabenosi per Ukrainos ir Baltijos valstybių uostus. Tačiau jau 2011 m. kovą „Azeri Light“ naftos tiekimą sustabdė, o 2012 m. į Baltarusiją grįžo rusiška nafta lengvatinėmis kainomis. Nuo birželio Baltarusija nustojo pirkti naftą iš Venesuelos.

Primename, kad nafta iš Venesuelos atkeliaudavo į Baltarusiją per Mūgos (Estija) ir Odesos (Ukraina) uostus. Iki tiekimo pradžios Baltarusijos valdžia aktyviai aptarinėjo venesuelietiškos naftos tiekimą per Ventspilio ir Rygos uostus. „Tačiau rusiška nafta ekonomiškai parankesnė. Nenorėtume jos netekti, esu įsitikinęs, kad to nebus“, – sakė Baltarusijos lyderis. A. Lukašenka teigė, jog manais į didesnes naftos tiekimo apimtis Rusija reikalauja garantijų dėl 2–3 mln. naftos produktų iš Baltarusijos naftos perdirbimo gamyklų tiekimo į savo rinką. „Rusai primygtinai prašo, kad tiektume jiems 2–3 mln. tonų benzino. Esame pasirengę tiekti rinkos sąlygomis“, – sakė A. Lukašenka.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0