CARGONEWS

AB „Lietuvos geležinkeliai“ dirba efektyviai

11425

Rugsėjo 8 d. naujienų agentūroje „BNS“ vyko AB „Lietuvos geležinkeliai“ organizuota spaudos konferencija, skirta paminėti atkurtų nepriklausomų Lietuvos geležinkelių 20-metį. Joje dalyvavo bendrovės generalinis direktorius Stasys Dailydka ir generalinio direktoriaus pavaduotojas Albertas Šimėnas.

 

AB „Lietuvos geležinkeliai“ vadovai pristatė bei palygino pastarųjų dešimtmečių bendrovės veiklos rodiklius, praėjusių dvejų metų vežimų geležinkeliais apimtis Lietuvoje ir kitose Europos bei pasaulio valstybėse bei pateikė bendrovės finansinės naudos valstybei duomenis. Taip pat buvo pristatyti Lietuvos geležinkelių krovinių vežimo rinkos ypatumai, rodiklių pokyčiai krizės laikotarpiu, bendrovės ateities perspektyvos, pateikti išankstiniai šių metų sausio-rugpjūčio mėnesių veiklos rodikliai. Spaudos konferencijos garso įrašas „BNS“ naujienų agentūros svetainėje bus viešai skelbiamas vieną parą.

 

Išankstiniais duomenimis geležinkeliais sausį-rugpjūtį vežta 3,083 mln. keleivių arba 6 proc. daugiau nei per 2010-ųjų  aštuonis mėnesius. Teigiamos įtakos keleivinių vežimų augimui turi įsigyti nauji riedmenys bei suintensyvėję keliaujančiųjų maršrutu Vilnius-Kaunas srautai.

 

Išaugo ir gabenamų krovinių apimtys. Išankstiniais duomenimis, šių metų sausį-rugpjūtį AB „Lietuvos geležinkeliai“ vežė 35,1 mln. tonų krovinių arba 15 proc. daugiau nei per tą patį 2010-ųjų laikotarpį. Vietiniais maršrutais vežta 9,7 mln. tonų krovinių arba 13 proc. daugiau nei per aštuonis 2010 m. mėnesius. Tarptautiniais maršrutais gabenta 25,4 mln. tonų krovinių, o tai yra 15 proc. daugiau lyginant su praėjusių metų analogišku laikotarpiu. Augimą lėmė išaugę cheminių ir mineralinių trąšų, naftos produktų bei juodųjų metalų vežimai per Klaipėdos uostą.

 

1991 rugsėjo 4 d. Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu buvo įsteigta Lietuvos Respublikos geležinkelių administracija „Lietuvos Respublikos geležinkelių valdyba“, kuriai pavesta koordinuoti Vilniaus ir Šiaulių geležinkelio apygardų veiklą.


 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0