AB „Lietuvos geležinkeliai“ ieško papildomų lėšų valstybės biudžetui
2010-12-01
CargoNEWS
182
AB „Lietuvos geležinkeliai“, suprasdami sudėtingą valstybės ekonominę situaciją, ėmėsi vykdyti žodinį Lietuvos Respublikos Ministro Pirmininko tarnybos siūlymą – rasti papildomų galimybių prisidėti prie Vyriausybės tikslų mažinti šalies biudžeto deficitą.
Bendrovės specialistai išnagrinėjo visas galimybes ir, suderinę su Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerija, pateikė susisiekimo ministrui Eligijui Masiuliui ekonominiais bei finansiniais skaičiavimais paremtus pasiūlymus minėtajam klausimui spręsti.
Galimų sprendimų sąrašas pateiktas remiantis siekiu nepažeisti AB „Lietuvos geležinkeliai“ gyvybingumo ir sėkmingos veiklos funkcijų.
Susisiekimo ministerijai pateiktas galimo parduoti nekilnojamojo turto, kuris nepriklauso viešajai geležinkelių infrastruktūrai ir nėra būtinas komercinei veiklai vykdyti, sąrašas. Nepriklausomų vertintojų duomenimis, šio turto vertė gali siekti 15 mln. Lt.
AB „Lietuvos geležinkeliai“ taip pat pateikė siūlymą dėl antrinių įmonių, užsiimančių geležinkelių statybos ir remonto darbais, dalies akcijų pardavimo. Bendrovės specialistų skaičiavimais, priklausomai nuo to, kokia akcijų dalis (nuo 30 proc. iki 100 proc.) būtų parduota, didžiausia pardavimo kaina galėtų siekti iki 50 mln. Lt.
AB „Lietuvos geležinkeliai“ kartu su Susisiekimo ministerija ir toliau nagrinėja galimybes rasti papildomų resursų Valstybės biudžetui remti.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras