Kovo 28 d. AB „Lietuvos geležinkeliai“ įteiktas „Patraukliausio Lietuvos darbdavio 2012“ sertifikatas. Bendrovė patraukliausių Lietuvos darbdavių dešimtuke yra vienintelė transporto įmonė.
Sertifikatą įteikusio darbuotojų paieškos tinklo „CV Market“ teigimu, atliktas darbdavių patrauklumo tyrimas – didžiausias Lietuvos istorijoje. Apklausa buvo atlikta šių metų sausio–kovo mėnesiais, iš viso jos metu paminėta per 2700 įmonių. Atliekant tyrimą 4320 respondentų klausta, kokiose trijose įmonėse jie labiausiai norėtų dirbti ir dėl kokių priežasčių.
Atsakydami į klausimą, kodėl norėtų dirbti AB „Lietuvos geležinkeliai“ tyrimo dalyviai pirmiausia tvirtino, jog tai efektyviai dirbanti įmonė, taip pat, kad AB „Lietuvos geležinkeliai“ yra svarbi Lietuvai, turi stabilias pajamas ir joje laiku mokami atlyginimai.
„Vertinami esame dėl to, kad efektyviai dirbame. Vadinasi, visi pastebi, kaip geležinkeliai keičiasi į gerąją pusę, mato naujus mūsų traukinius, atsinaujinusias stotis, žino apie tai, kas daroma geležinkeliuose panaudojant naujausias informacines technologijas. Labai svarbu, kad mūsų bendrovėje užtikrinamos socialinės garantijos, palaikomas socialinis dialogas, darbuotojai skatinami mokytis, puoselėjamos tradicijos,“ – sakė Teisės ir personalo departamento direktoriaus pavaduotojas Danius Rumskas.
Stabilumas, atlyginimas, socialinės garantijos, karjeros galimybės, požiūris į darbuotojus – tai penki dažniausiai minėti kriterijai vertinant darbdavio patrauklumą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras