CARGONEWS

AB “Lietuvos geležinkeliai” planuoja viešuosius pirkimus

10252

Techninio geležinkelio infrastruktūros lygio pakėlimas yra vienas iš pagrindinių integracijos į Europos Sąjungos transporto tinklus, aukštesnės kokybės transporto paslaugų tiek ekspeditoriams ir siuntėjams, besinaudojantiems krovinių gabenimo paslaugomis, tiek keleiviams užtikrinimo prioritetų.

 
AB „Lietuvos geležinkeliai“ 2012 metų balandžio mėnesį planuoja skelbti projektų Antrojo kelio statyba ruože Kūlupėnai -Kretinga, Antrojo kelio statyba ruože Plungė – Šateikiai, Antrojo kelio statyba ruože Telšiai – Dūseikiai, Antrojo kelio statyba ruože Pavenčiai – Raudėnai rangos darbų pirkimų atvirus konkursus. Šiuos projektus numatoma dalinai finansuoti ES paramos lėšomis.
 
Minėtų projektų įgyvendinimas užtikrins Lietuvos ekonomikos augimą, saugesnį traukinių eismą, aplinkosauginių reikalavimų laikymąsi, tenkins esamą Lietuvos geležinkelių infrastruktūros plėtros poreikį.
 
Įgyvendinant Antrojo kelio statyba ruože Pavenčiai – Raudėnai projektą numatoma naujo kelio statyba (apie 6 km), perono rekonstrukcija, geležinkelio pervažos rekonstrukcija, naujų iešmų įrengimas, vandens pralaidų rekonstrukcija, lietaus ir drenažo sistemų rekonstrukcija/įrengimas, triukšmą mažinančių priemonių įrengimas, blokposto įrengimas, telekomunikacijų, signalizacijos ir eismo valdymo sistemų, ryšių, elektros sistemų rekonstravimas/įrengimas, elektrinės iešmų šildymo sistemos įrengimas ir kt.
 
Antrojo kelio statyba ruože Kūlupėnai – Kretinga projekto įgyvendinimo metu numatoma naujo kelio statyba (apie 11 km), naujų iešmų įrengimas, peronų rekonstrukcija, geležinkelio pervažų rekonstrukcija, g/b vandens pralaidų ir g/b tiltų rekonstravimas į gofruotas pralaidas, naujos gofruotos pralaidos įrengimas, lietaus ir drenažo sistemų rekonstrukcija/įrengimas, triukšmą mažinančių priemonių įrengimas, blokposto įrengimas, telekomunikacijų, signalizacijos ir eismo valdymo sistemų, ryšių, elektros sistemų rekonstravimas/įrengimas, elektrinės iešmų šildymo sistemos įrengimas ir kt.
 
Antrojo kelio statyba ruože Telšiai – Dūseikiai projekto įgyvendinimo metu numatoma naujo kelio statyba (apie 5,4 km), naujų iešmų įrengimas, geležinkelio pervažos rekonstrukcija, blokposto įrengimas, vandens pralaidų rekonstrukcija, triukšmą mažinančių priemonių įrengimas, telekomunikacijų, signalizacijos ir eismo valdymo sistemų, ryšių, elektros sistemų rekonstravimas/įrengimas, elektrinės iešmų šildymo sistemos įrengimas ir kt.
 
Antrojo kelio statyba ruože Plungė – Šateikiai projekto įgyvendinimo metu numatoma naujo kelio statyba (apie 20 km), naujų iešmų įrengimas, peronų rekonstrukcija, geležinkelio pervažų rekonstrukcija, g/b vandens pralaidų ir g/b tiltų rekonstravimas į gofruotas pralaidas, naujų pralaidų įrengimas, lietaus ir drenažo sistemų rekonstrukcija/įrengimas, triukšmą mažinančių priemonių įrengimas, telekomunikacijų, signalizacijos ir eismo valdymo sistemų, ryšių, elektros sistemų rekonstravimas/įrengimas, elektrinės iešmų šildymo sistemos įrengimas ir kt.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0