Amerikiečiai pristatė „Petriuką“: naujasis sunkvežimis pranoko visus lūkesčius

Transporto priemonių parodoje MATS-2015, vykusioje šių metų kovo mėnesį, amerikiečių bendrovė „Peterbilt Motors Company“ pristatė patobulintą balninio vilkiko „Model 579“ variantą „EPIQ“. EPIQ – tai specialių pavaros ir aerodinaminių įtaisų komplektas, padedantis gerokai sumažinti kuro sąnaudas.

Sunkvežimis „Peterbilt Model 597 EPIQ“ priskiriamas 8-ai keliamosios galios klasei. Jo „širdis“ – 13 litrų talpos, 500 AG variklis PACCAR MX-13, turintis 10-ies pavarų automatinę pavarų dėžę Fuller Advantage Automated Transmission. Šio milžino važiuoklės konstrukcijoje panaudotas ekonominis ratų 6×2 variantas. Varomosios ir važiuojamosios ašies „apavu“ pasirūpino „Goodyear“, varomajai ašiai pasiūliusi „Goodyear Fuel Max LHD G505D“, o važiuojamajai – „Goodyear Fuel Max LHS“modelį. Vairuotojo komfortą garantuoja 2 m ilgio miegamoji kabinos vieta UltraCab, o specialios mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos leidžia vairuotojui rečiau žvilgčioti į kuro sąnaudų rodyklę.

Tačiau tai dar ne viskas. Įspūdingai atrodo naujojo sunkvežimio elektroninių sistemų visuma. „SmartTire Tire Pressure Monitoring System“ kontroliuoja padangų oro slėgį. Adaptyvi kruizo kontrolės sistema išties pasižymi kone dirbtinio intelekto savybėmis – GPS ryšiu ši sistema nesunkiai identifikuoja transporto priemonės buvimo vietą, o skaitmeninė 3D sistemos atmintis analizuoja landšafto pokyčius ir iš anksto parenka optimalią judėjimo pavarą tam, kad degalų sąnaudos būtų kuo mažesnės.

Naujojo modelio kūrėjai gali pelnytai didžiuotis inovatyviais sprendimais, gerokai pagerinusiais sunkvežimio aerodinamines savybes. Žemiau nuleistas bamperis kartu su sparnais ir šoniniais važiuoklės aptakais atrodo kaip bendras integruotas sunkvežimio perimetro apvadas. Derėtų atkreipti dėmesį ir į praplatintą sunkvežimio kabinos galinę dalį bei spoilerį. Pridėjus papildomus vertikalius elementus, spoilerio konstrukcija suprojektuota taip, kad atstumas tarp sunkvežimio ir priekabos būtų kuo mažesnis. Sunkvežimio ratų turbulencijai sumažinti panaudoti  itin šiuolaikiški perforuoti purvasaugiai. Specialistų manymu, šie purvasaugiai gali sumažinti kuro sąnaudas beveik 1 %. Ratlankių stipinus dengia naujoviški dangteliai, neleidžiantys patekti orui. Aerodinamikos specialistai  deramai įvertino visas šias „smulkmenas“, nes dėl sumažėjusio oro pasipriešinimo sutaupyto kuro kiekis dabar jau skaičiuojamas ne vienaženkliais, o dviženkliais skaičiais.

Pasak  „Peterbilt Motors Company“ inžinierių, naujasis „Peterbilt Model 597 EPIQ“ sunaudoja kuro 14 % mažiau, nei analogiškas sunkvežimis be EPIQ sprendimų. Tokiam kuro taupymui turi įtakos optimaliai sukonstruota pavara (4%), ženkliai pagerintos aerodinaminės sunkvežimio savybės (8%), šiuolaikiška padangų slėgio reguliavimo sistema (1%) ir naujos mažo pasipriešinimo riedėjimui padangos (1%).

Belieka apgailestauti, kad mėgautis visa tai – už Atlanto…