CARGONEWS

Amžinas klausimas – ar reikia rodyti posūkį įvažiuojant į žiedinę sankryžą?

ziedine-sankryza

Ginčai tarp eismo dalyvių dažniausiai kyla dėl elgesio situacijose, kurios tiksliai neaprašytos Kelių eismo taisyklėse. Kad ir dėl to, ar reikia rodyti posūkio signalą įvažiuojant į žiedinę sankryžą? Šiuo klausimu 15min.lt konsultavosi su patyrusiais vairavimo instruktoriais.

VšĮ „Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centro“ transporto skyriaus mokytojas Rolandas Balkė pasakojo, kaip važiuodamas Vilniaus mieste ir ne tik pastebi, kad į žiedines sankryžas vairuotojai įvažiuoja chaotiškai rodydami įspėjamuosius signalus.

Įvažiavimo į žiedinę sankryžą KET nereglamentuoja

„Pagal Kelių eismo taisyklių 88 punktą vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi – ranka prieš pradėdamas važiuoti ir prieš sustodamas, prieš persirikiuodamas, prieš lenkdamas ir baigdamas lenkti, prieš sukdamas į dešinę ar kairę, prieš apsisukdamas. 92 punkte numatyta, kad „Įspėjamieji signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą (stabdymą, susijusį su manevru) ir baigti tuojau pat po manevro (signalizuoti ranka galima baigti prieš pat manevrą). Signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių“, – KET priminė R.Balkė.

Jis pripažino, kad situacijos, kai eismo dalyviai įvažiuoja į žiedinę sankryžą, KET aiškiai nereglamentuoja. Anot vairavimo instruktoriaus, tokioje eismo situacijoje vairuotojas turi vadovautis bendrais eismo tvarkos principais ir atsižvelgti į sankryžos tipą.

„Žiedinėje sankryžoje eismas vyksta ratu pagal kelio ženklo Nr. 410 „eismas ratu“ paaiškinimą – leidžiama važiuoti tik rodyklių kryptimi, t. y. ratu prieš laikrodžio rodyklę. Įvažiavimo į žiedinę sankryžą negalime vadinti persirikiavimu ar posūkiu į dešinę, tiesiog tęsiamas judėjimas kelio kreive, panašiai kaip važiuojant vingiuotu keliu. Posūkio signalo rodymas į kairę ar į dešinę įvažiuojant į žiedinę sankryža gali klaidinti gretima eismo juosta ar iš galo važiuojančius eismo dalyvius, kurie įjungtą posūkio signalą gali suprasti, kaip ketinimą persirikiuoti į gretimą eismo juostą ar ketinimą išvažiuoti iš žiedinės sankryžos“, – situaciją aiškino R.Balkė.

Keičiant juostas posūkius rodyti būtina

Vairavimo instruktorius reziumavo, kad atsižvelgiant į anksčiau minėtus KET punktus, įvažiuojant į žiedinę sankryžą ir planuojant išvažiuoti pirmame išvažiavime dešinėje, reikia rodyti dešinės pusės posūkio signalą. Jeigu planuojate išvažiuoti kituose išvažiavimuose, posūkio signalo rodyti įvažiuojant į žiedinę sankryžą nereikia. R.Balkė pabrėžė, kad pačiame žiede, keičiant eismo juostas ar išvažiuojant iš žiedo, posūkio signalus yra privaloma rodyti.

Techninių sporto šakų klubo „Ekstremvita“ įkūrėjas Artūras Pakėnas sutiko su kolegos nuomone, tačiau atkreipė dėmesį, kad tai turėtų būti taikoma tik įveikiant standartines žiedines sankryžas.

„Manau, kiek kitaip būtų, jei kalbėtume apie mini žiedus, atsiradusius pas mus visai neseniai – bet čia nesu specialistas. Net ir ekspertai čia ne visada sutaria – todėl posūkio signalą turime rodyti atsižvelgdami į konkrečią žiedinės sankryžos formą ir į tai, ar yra, o jeigu yra, tai koks važiuojamosios dalies ženklinimas. Tais atvejais, kai abejojate, ar reikia parodyti posūkio signalą, geriau jį parodykite“, – komentuoja vairavimo instruktorius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0