Apie 180 mln. litų vertės “Lietuvos geležinkelių” degalų konkurse – “Orlen Lietuva” ir “Jump”
2010-12-13
CargoNEWS
278
Apie 180 mln. litų metinės vertės valstybės valdomų “Lietuvos geležinkelių” paskelbtas konkursas, kuriame siekiama atsirinkti dyzelino tiekėją, nesukėlė didelio ažiotažo – pasiūlymus pateikė vos du pretendentai.
“Lietuvos geležinkelių” Pirkimų skyriaus viršininkas Saulius Braziulis sako, kad bendrovė nėra patenkinta potencialių dalyvių aktyvumu – geležinkelininkai suinteresuoti, kad dalyvių būtų kuo daugiau. Jis atsisakė nurodyti, kokios bendrovės pateikė pasiūlymus, ir nesiėmė vertinti, ar pasiūlymai atitinka konkurso kvalifikacijos reikalavimus.
“Orlen Lietuvos” atstovas Jacekas Komaras nurodė, kad mažas konkurso dalyvių skaičius bendrovės nenustebino.
Neoficialiai minima, kad antroji konkurso pretendentė – bendrovė “Jump”. Tačiau tokia įmonė Lietuvoje nėra registruota.
S.Braziulis svarsto, kad mažai dalyvių konkurse yra dėl to, kad rinkoje yra monopolistas.
Pasak S.Braziulio, bendrovė nori kuo greičiau įvertinti gautus pasiūlymus. “Lietuvos geležinkelių” sutartis dėl dyzelino tiekimo baigiasi gruodžio 31 dieną.
“Lietuvos geležinkelių” paskelbtame konkurse nesiruošė dalyvauti koncernas SBA, septynerius metus tiekęs degalus geležinkelininkams. Konkurso sąlygos nesuviliojo ir “Lukoil Baltijos”, o dar dvejojusi”Lietuvos Statoil” taip pat apsisprendė nesiūlyti savo paslaugų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras