CARGONEWS

Aptartos galimybės per Lietuvą gabenti didelius kiekius NATO krovinių

konteineriai

Užsienio reikalų ministras Audronius Ažubalis susitikimuose su pagrindinių Klaipėdos krovos terminalų „Klaipėdos Smeltė“ ir „Klaipėdos konteinerių terminalas“ vadovais aptarė galimybes priimti didelius kiekius NATO šalių krovinių, gabenamų į Afganistaną ir atgal.

Šiuose terminaluose perkraunami per Lietuvą į ir iš Afganistano gabenami NATO šalių Tarptautinių saugumo paramos pajėgų (ISAF) kroviniai.

„Siekis užtikrinti NATO krovinių transportavimą tranzitu per Lietuvą nėra vien komercinis dalykas, tai valstybinės reikšmės politinis ir ekonominis projektas, duodantis Lietuvai ilgalaikę pridėtinę vertę“, – teigė A. Ažubalis.

Pirmieji NATO šalių kroviniai Lietuvą pasiekė 2010 m. gruodžio mėnesį. 2011 m. sausio 15 d. suformuotas traukinio sąstatas su JAV ISAF kroviniais per Baltarusijos teritoriją išvažiavo į Afganistaną. Didesni ISAF krovinių srautai per Lietuvos teritoriją pradėti gabenti 2011 m. rudenį, kai į Klaipėdos uostą 2011 m. rugsėjo 5 d. atplaukė pirmasis reguliariai kursuojantis kompanijos „Maersk“ laivas su JAV ISAF pajėgų kroviniais. Klaipėdos uoste konteineriai iš laivų ant geležinkelio platformų perkraunami Klaipėdos krovinių terminaluose „Klaipėdos Smeltė“ ir „Klaipėdos konteinerių terminalas“. Per 2012 m. pervežta daugiau nei dvigubai ISAF krovinių nei 2011 m.

Išplėtoti multimodalūs tarptautiniai krovinių transportavimo koridoriai per Lietuvos teritoriją bei įgyta patirtis Lietuvai leidžia užsitikrinti savo vietą formuojant tarptautinius koridorius Azijos kryptimi. Lietuva, aktyviai dalyvaudama JAV ir kitų NATO šalių pajėgų Afganistane aprūpinimo logistikos operacijose, siekia užsitikrinti ir atgalinį NATO krovinių gabenimą. Po 2014 m. NATO narėms išvedus ISAF pajėgas iš Afganistano, Lietuva šiuos tarptautinius tranzito koridorius Azijos kryptimi panaudos vykdant kitų šalių komercinius ar vystomojo bendradarbiavimo projektus Azijos šalyse.

Ministras trečiadienį taip pat susitiko su Klaipėdos miesto meru Vytautu Grubliausku. Pokalbyje pabrėžtos Vyriausybės pastangos siekti vieningos energetinės politikos.

A. Ažubalis apsilankė ir įmonėje „Klaipėdos nafta“. Čia aptartas Lietuvai strategiškai svarbaus suskystintų gamtinių dujų terminalo statybos klausimas.

Ministras lankėsi Klaipėdos universitete, kur su šios mokslo įstaigos bendruomene diskutavo apie Lietuvos pasirengimą pirmininkauti Europos Sąjungos Tarybai 2013 metais.

Komentarai

Karalevičius Šarūnas 2012-10-11 12:58

Bus truputeli gaila jeigu taip ivyks. Tokiu atveju stipriai nukentes paprasti vezejai, kurie siuo metu siuos krovinius gabena sunkvezimiais, tiesa is Latvijos.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0