CARGONEWS

Apvaliojo stalo diskusija: „Transportas: darnesnio mokslo, verslo ir viešojo sektoriaus bendradarbiavimo link“

10336

2012 m.  vasario 24 d. Lietuvos nacionalinės ekspeditorių asociacijos "Lineka" prezidentas Tautginas Sankauskas dalyvavo VGTU Transporto inžinerijos fakultete įvykusioje apskritojo stalo diskusijoje „Transportas: darnesnio mokslo, verslo ir viešojo sektoriaus bendradarbiavimo link“. Į diskusiją susirinkę viešojo sektoriaus, verslo ir mokslo atstovai aptarė Lietuvos transporto bei logistikos sektoriaus specialistų poreikį, jų kvalifikacijos, teorinio ir praktinio rengimo kokybės klausimus.

 
Diskusijoje taip pat dalyvavo Susisiekimo ministerijos vyriausioji patarėja Lina Domarkienė, AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka, asociacijos ITS Lietuva vykdantysis direktorius Dainius Diska, Lietuvos logistikos asociacijos prezidentas Vytautas Kudzys, daugelio žymių transporto srities įmonių atstovai (UAB „Schenker“; UAB „DSV transport“, UAB „Moller Auto“, UAB „Girteka Logistics“, UAB“Vainėda“ ir kt.) bei VGTU Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkai.
 
Susitikimo metu diskutuota apie transporto srities specialistų rengimo kokybės užtikrinimo priemonių paieška. Praktiškai visi susitikimo dalyviai pripažino, kad Transporto inžinerijos fakultetas ruošia kvalifikuotus ir darbo rinkoje paklausius inžinierius bei vadybos specialistus, tačiau taip pat buvo išsakyta nuomonė, kad studijų programas kuruojančios katedros turėtų labiau atsižvelgti į kintančius verslo poreikius ir pasistengti studentams teikti ne tik naujausias specifines specialybės žinias, bet taip pat stengtis ugdyti ir asmenines potencialių transporto srities specialistų kompetencijas. Taip pat, siekiant greitų kokybinių pokyčių studijų procese, akcentuota verslo ir viešojo sektoriaus bendradarbiavimo svarba su Transporto inžinerijos fakultetu, aptartos tolimesnės fakulteto ir verslo bei viešojo sektoriaus bendradarbiavimo kryptys ir formos.
 
Reziumuodamas renginį TIF dekanas doc. Vilius Bartulis pasidžiaugė, kad fakultetas gavo vertingų pastabų dėl studijų programų tobulinimo bei išreiškė viltį, kad verslas ir viešasis sektorius, geriau susipažinęs su dabartinėmis fakulteto galimybėmis ir problemomis, ir toliau įvairiais būdais padės siekti svarbiausio visų diskusijos dalyvių tikslo  – bendrai dirbti, siekiant užtikrinti Lietuvos transporto sektoriaus konkurencingumą, daugiau bendrų pastangų skirti transporto srities specialistų rengimo Vilniaus Gedimino technikos universitete pagerinimui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0