CARGONEWS

Ar „Linavos“ keliai į teismus verti milijono litų?

tesimai

Asociacija „Linava“ per pastaruosius keletą metų –„paskandinta“ teismuose. Nuo 2010 metų  „Linava“ dalyvauja 9-iose civilinėse bylose, per tą laiką įvyko 49 teismo posėdžiai (vidutiniškai vienas posėdis per dvi savaites), o visa tai šalies vežėjams kainavo daugiau nei milijoną litų. 

Vykusių teismų priežastys ir pasekmės

Pristatome pagrindines 9 civilines asociaciacijos bylas ir jų rezultatus, kurie ne vieną stebino ir kėlė dviprasmiškas emocijas, žinant, kad jų išlaidas – 10106596 Lt. – apmokėjo patys vežėjai, spręskite patys, ar  „Linavos“ keliai į teismus tiek verti.

1. Pirmasis teismų maratono etapas buvo inicijuotas po Vilniaus regiono vežėjų susirinkimo 5 Vilniaus vežėjų įmonių: „Transekspedicija“ ir „Vievio transportas“; „Dejusta“, „Girteka“, „Vilniaus dobilas“.

Šie ieškovai reikalavo pripažinti negaliojančiais visus 2010-03-25 asociacijos „Linava“ Vilniaus regiono vežėjų susirinkimo nutarimus ir nepranešus asociacijai, taikyti laikinąsias apsaugos priemones.

Rezultatas – daugiau kaip po metų Vilniaus miesto 2 apylinkės teismas ieškinį atmetė.

2. Minėta istorija ieškinio atmetimu nesibaigė. Analogiškais motyvais vadovaudamiesi 2010 m. spalį Teismui ieškinį „Dėl 2010 m. rugsėjo 14 d. asociacijos „Linava“ Vilniaus regiono vežėjų susirinkimo nutarimų pripažinimo negaliojančiais“ pateikė vėlgi „Transekspedicija“, „Vievio transportas“ ir „Veka-auto“.

Rezultatas – ieškovai patys ieškinio atsisakė, Teismas bylą nutraukė.

3. 2011 m. gegužę po Kongreso pareikštas ieškinys „Dėl asociacijos „Linava“ Prezidiumo 2011-04-21 nutarimo 2011-05-27 vyksiančiame XXII kongrese rinkti asociacijos „LINAVA“ prezidento, prezidiumo narius ir Revizijos komisijos narius pripažinimo negaliojančiu“. Ieškovais šioje byloje buvo UAB „Solaris Baltic“ ir bendra Lietuvos – Čekijos įmonė „Gepala“.

Rezultatas – ieškovai po kelių mėnesių ieškinio atsisakė ir Teismas bylą nutraukė.

4. Kaip sakė asociacijos Prezidentas, kas gynė ir galimai šiandien dar gina nušalintą generalinį sekretorių Valdą Gilį gali parodo kitos dvi bylos. Dar 2010 m. pabaigoje pareikštas ieškinys „Dėl valdymo organo nutarimo pripažinimo negaliojančiu“, kurį pateikė Kauno įmonės „Hoptransa“, „Minvija“, „Rasmada“ ir „Relesta“. Įmonės reikalavo pripažinti negaliojančiu asociacijos „LINAVA“ prezidiumo 2010 m. lapkričio 25 d. nutarimą dėl buvusio generalinio sekretoriaus atleidimo iš užimamų pareigų.

Rezultatas – ieškovai nuo ieškinio atsisakė, o Teismas ieškinio neišnagrinėjo.

5. Pats Valdas Gilys buvo pateikęs ieškinį „Linavai“ „Dėl neteisėto atleidimo iš darbo, grąžinimo į pareigas, vidutinio darbo užmokesčio už priverstinę pravaikštą priteisimo ir neturtinės žalos atlyginimo“. V. Gilys reikalavo grąžinti jį į asociacijos „LINAVA“ generalinio sekretoriaus pareigas ir priteisti 100 000 Lt neturtinės žalos.

Rezultatas – Aukščiausiasis teismas atmetė visas buvusio generalinio sekretoriaus pretenzijas ir paliko galioti Lietuvos apeliacinio teismo nutartį, kurioje konstatuota, jog Valdas Gilys buvo atleistas teisėtai.

6. Anot A. Kondrusevičiaus, patys nuožmiausi šiandien yra tie teismai, kuriuose susikibo vežėjai su vežėjais, dėl rinkimų rezultatų. Dėl prezidiumo nario Juozo Kuklio ir Revizijos komisijos narių išrinkimo paskutiniame rinkiminiame Kongrese ieškinį teikė Ilja Ostrovskis ir Kęstutis Sadauskas, suabejoję rinkimų rezultatais.

Rezultatas – Teismas patenkino ieškovų prašymą suspenduoti J. Kuklio bei Revizijos komisijos įgaliojimus, tačiau po ilgų bylinėjimųsi, šių metų gegužę Teimo sprendimu Revizijos komisija ir J. Kuklys atgavo savo įgaliojimus.

Vyksta daugybė posėdžių, kurių metu bandoma išsiaiškinti tiesą, tačiau asociacija taip praranda itin daug laiko. „Pavyzdžiui, beveik du metus laukėme, kol dėl teisinių ginčų galėjome surengti kitus rinkimus. Tuo metu buvo suspenduotas visas asociacijos prezidiumas,“ – prisiminė A. Kondrusevičius.

7-8. Kaip vieną iš ryškiausių bylinėjimosi pavyzdžių galima būtų pateikti dar du teismo procesus, kuriuose informacijos ir dokumentų iš asociacijos „Linava“ teismo keliu siekė išsireikalauti dabartinis prezidiumo narys Erlandas Mikėnas ir vežėjas Vladimiras Kitovas.

Abiejose bylose prašoma įvairių duomenų apie asociacijos ūkinę veiklą, balansų, darbuotojų atlyginimų ir kitos asmeninės informacijos.

Rezultatas – Teismas pripažino, jog dalis reikalaujamos pateikti informacijos apie asociacijos „Linava“ veiklą ir duomenys ieškovams buvo pateikti, kita dalis – yra vieša arba ieškovui, kaip asociacijos nariui, prieinama informacija. E. Mikėno ieškinį teismas atmetė, o V. Kitovo tenkino iš dalies.

9. Paskutinis ieškinys – „Kuriame vėl gi E. Mikėnas savo garbę ir orumą gina, prieš mane – asociacijos prezidentą ir leidybos įmonę „Diena Media“, esą paskleistos žinios apie jo valdytos personalinės įmonės 100 000 Lt. finansinius įsipareigojimus asociacijai „Linava“ neatitinka tikrovės ir pažeidžia jo garbę bei orumą.  Gerbiamas Erlandas siekė prisiteisti dar ir 90 000 Lt neturtinės žalos atlyginimą ir prašė areštuoti tokią sumą iš asociacijos,“ – bylą apibūdino A. Kondrusevičius.

Rezultatas – pirmoji nutartis parodys, kas šioje situacijoje buvo teisus. Teismas sprendimą skelbs jau birželio 27 d.

Ar 2012 m. užteks  363348 Lt. teisinėms paslaugoms?

Per keletą pastarųjų metų, teismų vyko gana daug, tačiau taip pat matote jų rezultatus, kuriuos kiekvienas galite įvertinti. Daugelis jų atskleidžia, kad teisminiu keliu sprendžiami klausimai pareikalauja ne tik daug laiko, pastangų, bet ir didlių finansinių resursų. Pakartotinio „Linavos“ Kongreso metu buvo pristatyta, kad 2011 m. už teisines konsultacijas sumokėjo 653248 Lt. Kongrese patvirtintame 2012 m. biudžete ši suma beveik per pusę mažesnė – tai 363348 Lt. Suma sumažėjojo, viliantis, kad šiais metais ir teismų bus daug mažiau, tačiau 2012 m. įsibėgėjus, matome, kad jų nemažėja. 2011 – 2012 m. išlaidos teisinėms paslaugoms viršija 1 mln. Lt. Jei toliau problemų sprendimo teismuose pagreitis nemažės, jau rudenį Prezidiumui gali tekti ieškoti rezervo atsiskaitymui su teisininkais, nes numatytų 363348 Lt. gali nebeužtekti.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0