Dėl nepalankių meteorologinių sąlygų žiemą žymiai padaugėja įvairių transporto priemonių gedimų kelyje, kurie tampa dažna prastovų ir net autoįvykių priežastimi.
Vokietijos automobilių klubo ADAC sunkvežimių techninės priežiūros tarnybos, turinčios atstovybes daugelyje Europos šalių, duomenimis, per pirmąjį šių metų pusmetį daugiausia gedimų kelyje įregistruota dėl elektros ir elektronikos įrangos defektų.
Jie per minėtą laikotarpį sudarė 30,2 proc. visų sunkvežimių gedimų kelyje. Praėjusią žiemą techninės priežiūros pagalbos kelyje dažniausiai reikėjo ir dėl užšalusios sunkvežimių degalų sistemos bei akumuliatorių defektų.
Antroji vieta pagal gedimų statistiką teko padangų defektams, kurie sudarė 27,4 proc. visų gedimų arba, jei lygintume su 2009 m., išaugo 1 proc. Variklių gedimų nuo 21,1 proc. padaugėjo iki 21,9 proc. Išsamūs sunkvežimių gedimų duomenys pateikiami lentelėje.
Gedimų kelyje statistika (proc.) per pirmąjį 2009-ųjų ir šių metų pusmetį
| Gedimo pobūdis | 2009 m. | 2010 m. |
| Elektros gedimai, įskaitant starterio gedimus | 30,5 | 30,2 |
| Padangos | 26,4 | 27,4 |
| Variklis | 21,1 | 21,9 |
| Stabdžiai | 5,5 | 5,8 |
| Eksploatacijos įranga ir jos priedai | 4,5 | 3,9 |
| Kėbulas | 3,6 | 2,8 |
| Pavaros mechanizmas | 2,6 | 2,9 |
| Nepakankama techninė priežiūra | 2,8 | 2,8 |
| Važiuoklė | 2,5 | 2,4 |
| Aušinimo (šaldymo agregatų) sistema | 0,2 | 0,1 |
Artėjant žiemai, ADAC techninės priežiūros tarnybų vadovai ir specialistai primena vežėjų įmonių vadovams, mechanikams ir vairuotojams, jog kiekvieną transporto priemonę, vykstančią vietiniu ar tarptautiniu maršrutu, būtina patikimai parengti dirbti kelyje, susiklosčius net ir nepalankioms meteorologinėms sąlygoms šaltuoju metų laiku.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Ruosk roges ziemai jei turi uz ka ruosti.Ojei neturi tai lauk pavasario.
Yra posakis - ruošk roges vasarą.
Jūsų komentaras