CARGONEWS

Ar valstybės institucijos pasirūpins Turkijoje dirbančiais Lietuvos vežėjais?

13342
Lietuvos vežėjų darbą apsunkina tai, kad norėdami gabenti krovinius į Turkiją, turi įsigyti vizų. Verslininkus piktina tai, kad iš turistų to nereikalaujama. Susisiekimo ministerijoje (SM)  vykusiame pasitarime viceministras Rimvydas Vaštakas paprašė Užsienio reikalų ministerijos (URM)  atstovų inicijuoti galimybę Lietuvos vairuotojams važiuoti į Turkiją be vizų.
SM atstovas Martynas Čerkauskas sako, kad susitikime aptarta galimybė Lietuvos vilkikų vairuotojams į Turkiją važiuoti be vizų. „Bevizis režimas yra abiejų šalių susitarimo reikalas, todėl galėtų būti numatytas punktas, kuriuo vadovaujantis, vairuotojams nereikėtų įsigyti vizų,“ – dėsto pašnekovas.
 
Anot URM, tam, kad Lietuva galėtų inicijuotų tokį pakeitimą, turi būti įvardytas poreikis. Ministerijos atstovai, paklausti, ką mano apie galimybę palengvinti Lietuvos vežėjų darbą Turkijoje, sako, kad pirmą kartą apie šią problemą sužinojo prieš kelias savaites SM vykusiame pasitarime, kuriame dalyvavo URM, SM ir vežėjų asociacijos „Linava“ atstovai. Tuomet buvo pranešta, kad bus oficialiai kreiptasi į URM dėl galimybės be vizų vežti krovinius į Turkiją.
 
Derybos su Turkija prasidės tada,  kai bus baigtos vidinės tarpinstitucinio derinimo procedūros.
Vežėjai patikina, kad vizos į Turkiją – papildomas rūpestis, gerokai apsunkinantis darbą. Transporto įmonės „Tyholt“ direktorius Ramūnas Sireika teigia, kad nepatogumų kyla dėl formalumų ir papildomų išlaidų. „Šį klausimą turėtų spręsti URM. Mūsų kompanija labai daug bendradarbiauja su Turkijos bendrovėmis. Manau, kad su šia šalimi nekiltų jokių problemų, tiesiog trūksta ministerijos atstovų iniciatyvos,“ – dėsto verslininkas.
„Linavos“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius primena, kad asociacija kreipėsi į URM ir SM dėl tvarkos pakeitimo. Pavyzdžiui, Lenkijoje vežėjai gali vykti į Turkiją be vizų. „Pasitarime prašėme URM atstovų imtis veiksmų dėl esamos tvarkos pakeitimo. Jie žadėjo artimiausiu metu kreiptis į Turkijos Vyriausybę ir prašyti, kad Lietuvos vairuotojams, vežantiems krovinius ir keleivius į šią valstybę,  nereikėtų pirkti vizų,“- sako A. Kondrusevičius.
 
Kaip teigia URM atstovai, palengvinti vizų režimą tam tikros kategorijos piliečiams yra vienašalis Turkijos sprendimas ir Lietuvos diplomatai dės pastangų, kad būtų priimtas mūsų šaliai palankus sprendimas.
Koks bus rezultatas ir kiek laiko užtruks procesas, ministerija kol kas negali atsakyti.
Iki šiol į Turkiją be vizų vyksta turistai ir diplomatinių bei tarnybinių pasų savininkai. Turkijoje jie gali būti ne ilgiau kaip 90 dienų.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0